第一千一百三十七章 加強合作

十二月二十一日，通用電氣金融航空服務公司總裁吉爾克里斯特親自飛抵香港，方明遠在香港錦湖電影集團公司的總部，自己的辦公室接待了他。一同出席的人還有九龍航空公司總裁陳景濤。

“方，我可是做到了我的承諾！”落座之后，吉爾克里斯特笑道，說服通用電氣金融航空服務公司董事會的其他人，他還是費了一番口舌的，而借此機會成為迅猛發展中的九龍航空公司租賃飛機的主要供應商，是他說服其他人的重要理由之一。

“呵呵，所以我也會做到我的承諾！”方明遠笑道，“我們九龍航空公司的陳總，可是已經坐在了這里，而且我向你保證，在同等條件下，九龍航空公司一定會優先考慮向通用電氣金融航空服務公司租賃飛機！”

“方少的保證就是我們公司的承諾，這一點我可以向吉爾克里斯特總裁你保證。”陳景濤笑道。方家本是九龍航空公司的大股東，占有百分之三十七的股份，如果說再加上郭家和鄭家的股份，就絕對控股了九龍航空公司。而且，九龍航空公司進入內地的大門可以說是方家為其推開的。海外的那些航線，也有不少是方明遠通過其的影響力為它爭取到的。所以，陳景濤的這番話并不是客氣話。

吉爾克里斯特不禁喜笑顏開，有了方明遠和陳景濤的承諾，這一趟香港之行，他的任務就完成了大半。陳景濤與吉爾克里斯特約定了再見面的時間之后，就急急忙忙地離開了，九龍航空公司正處于快速擴張期，身為總裁的他，自然也是事務繁多。

“方。其實我這一次來香港，還有一事。”吉爾克里斯特笑道。

“唔？請講！”方明遠略顯詫異地道。

“貴公司得到了這二十架客機的訂單后，勢必會繼續擴大生產吧。你們的發動機，還是要用國際航空發動機公司的v2500系列發動機嗎？”吉爾克里斯特笑呵呵地道，“據我所知，之前國際航空發動機公司對貴公司可是并不怎么友好。”

國際航空發動機公司，是一家由美國普拉特惠特尼，英國羅爾斯.羅伊斯，日本航空發動機公司,聯邦德國mtu航空發動機公司共同出資建立的合資公司。v2500系列發動機為國際航空發動機公司的唯一產品。由空中客車a320系列家族和麥道公司md90系統客機采用。麥道公司被波音公司吞并之后，絕大多數麥道公司的生產線都被改為了波音飛機的生產線，唯一一個保留下來的波音717，使用的還是羅爾斯.羅伊斯公司的產品。所以國際航空發動機公司原本已經不再生產md90飛機所需要的發動機型號。轉為為空中客車公司的a320系列飛機生產發動機。

秦西航空制造集團最初制造的十七架md90飛機，用的都是當年進口進來的發動機。而后來生產所需要的發動機，則是由波音公司從中牽線搭橋，向國際航空發動機公司訂購的。為了買到這些發動機。秦西航空制造集團可是著實費了不少的氣力，而且國際航空發動機公司對秦西航空制造集團的售價比起當年給麥道公司的價格要高出了近兩成！這其中固然有美元貶值和秦西航空制造集團采購量不夠大的緣故，但是更多的是國際航空發動機公司根本就不認為秦西航空制造集團能夠成氣候！

方明遠眨眨眼睛。看了吉爾克里斯特片刻后，失笑道：“看來，基德你有什么好建議？”這倒是個意外之喜。

吉爾克里斯特向前湊了湊道：“我們通用電氣飛機發動機公司，很愿意幫助貴公司解決這一問題！”

方明遠不動聲色，只是瞳孔微微地縮了縮，吉爾克里斯特的這個提議，很出乎他的意料之外。通用電氣飛機發動機公司，也是世界知名的發動機制造商，不但可以生產民用的客機發動機，波音公司和空中客車公司都使用過通用電氣飛機發動機公司的發動機，還為美國軍方的多種戰機提供發動機，例如軍用a10“雷電”攻擊機使用的tf34發動機和c5“銀河”運輸機使用的tf39發動機。

如果說，通用電氣飛機發動機公司愿意為秦西航空制造集團的md90提供合適的發動機的話，從而改變秦西航空制造集團在發動機上受制于國際航空發動機公司的現狀，這倒是件好事……

吉爾克里斯特看著若有所思的方明遠，心里也是有些忐忑的，這個提議確實是有些唐突，但是吉爾克里斯特認為，這對于通用電氣集團來說也是一個機會！

航空發動機三大廠商，通用電氣集團、普拉特惠特尼，羅爾斯.羅伊斯之間的競爭可以說是由來已久！但是三大廠商中，誰也無法獲得壓倒性的勝利，只能說是各領五八年。

為了擴大自己的市場份額，通用電氣集團也是積極地與巴西和加拿大的航空公司進行合作，為他們研發的支線客機提供發動機。秦西航空制造集團所生產的md90飛機的情況傳回通用電氣金融航空服務公司總部后，吉爾克里斯特在一次集團高層人士的例會上，與通用電氣飛機發動機公司的總裁談到了此事，通用電氣飛機發動機公司總裁立即表示，對秦西航空制造集團很有興趣，希望能夠通過吉爾克里斯特進行聯系，加強未來雙方間的合作。

吉爾克里斯特當然明白自己同僚的想法，如果說能夠將秦西航空制造集團從國際航空發動機公司的陣營中拉到通用電氣集團的陣營中，不僅僅是多了一個客戶的問題，還挖了競爭對手的墻角國際航空發動機公司的大股東是普拉特惠特尼和羅爾斯.羅伊斯，兩者的股份相加要達到公司總股份的百分之六十五以上！

更重要的是通用電氣飛機發動機公司可以借此機會打入華夏的客機制造業。華夏的客機制造業雖然說如今還只能說是蹣跚學步，目前只有新舟60和md90兩種飛機生產，產量更是不能夠和世界知名的航空企業相比，但是未來的前景卻是不容小看。

華夏的航空市場，將是一個不遜色于北美航空市場和歐洲航空市場的大市場，更重要的是這個市場方才起步，如果說華夏人乘坐飛機的年人均次數能夠達到發達國家的平均水平，那么華夏所需要的飛機架數就是一個極其驚人的數目！

雖然說，這個市場，目前世界上的這些航空制造企業，不管是生產干線飛機的，還是支線飛機的，都想要從中分一杯羹，但是華夏人看起來并不想將自家的航空市場拱手讓出。秦西航空制造集團所生產的md90，雖然說是波音公司已經停產的項目，但是這并不是意味著它就全無可取之處，只不過是因為它與波音公司的某個型號的飛機定位雷同了，波音公司當然是優先保證自家“嫡子”的生產。

如果說秦西航空制造集團真的能夠將md90吃透了，在這一基礎上研發自有知識產權的客機也不是不可能的。不管怎么說，華夏的工業體系雖然明顯落后于發達國家，但是卻是世界上少數幾個工業體系十分全面，而且能夠自己生產軍機的國家。這么多年來都造不出自己的民用客機來，與其說是能力的問題，不如說是體制的問題。

而這一次，秦西航空制造集團的成立與運營，令他覺得華夏人這一次是認真的，而且政府也是放權的，而且方明遠也是認真的！錦上添花總是不如雪中送炭的，這個簡單的道理，通用電氣飛機發動機公司也是很清楚的。如果說不提前打好基礎，日后也許就要拿出更多的精力和資金來與其他兩家公司競爭了。

“更換飛機的發動機，可不是一件簡單的事情，需要做很多的工作。”方明遠緩緩地道，“秦西航空制造集團如今要獨立做到這一點，還有些問題。”

“這個不是問題，我們通用電氣飛機發動機公司的工程師很樂意幫助貴公司完成這一工作。而且，請相信，換上我們的發動機，md90飛機的性能會更好！”吉爾克里斯特信誓旦旦地道，“絕對不會遜色于國際航空發動機公司的