第五十章 潛在的目標

“這一次要你過來，主要是想聽聽你對造船業未來發展的看法。三星重工的船舶訂單雖然還有不少，但是去年的新訂單數量有所下滑。樸社長可不能因為去年公司的利潤尚可就放松了警惕心。”方明遠道，“我也認為造船業還要過上幾年苦日子。”

“是，方少的教誨我一定謹記在心！”樸拙厚心中狂喜，但是表面上卻并沒有表露出來，站起身來躬身道。

“坐下吧，你不用這樣多禮。”方明遠擺擺手道，說幾句話就一禮，即便是這么多年過去了，他仍然是不大習慣。

“是！”樸拙厚坐了下來，態度又恭敬了幾分。

方明遠想了想，又問道：“公司與殼牌公司關于新型浮式液化天然氣設施建造合同談得怎么樣了？”

樸拙厚立時精神為之一振，喜上眉梢地道：“主要的內容基本上已經達成了一致，現在還有一些細節問題在商榷。如果說不出什么意外的話，應當就在這半個月里，就能夠正式簽約了。”

浮式液化天然氣設施又稱FNG，是一種用于海上天然氣田開發的浮式生產裝置，通過系泊系統定位于海上，具有開采、處理、液化、儲存和裝卸天然氣的功能，并通過與液化天然氣（NG）船搭配使用，實現海上天然氣田的開采和天然氣運輸，是一種新型的海上天然氣田開發的技術。

目前開采海上天然氣氣田一般都是采用生產平臺和海底管道的方式進行，與浮式液化天然氣設施開發天然氣田相比起來，傳統的開發方式具有相當明顯的局限性。比如說，如果天然氣田距離海岸太遠或者說儲氣規模較小，那么開采它的經濟效益就會大幅下降甚至于無法收回投資。要是海底管道的鋪設再存在難以克服的困難，這個氣田基本上就無法開采了。

而浮式液化天然氣設施的出現，結束了海上氣田只能夠采用管道運輸上岸的單一模式，不用鋪設長距離的海底管道這一項，就節約了大量的運輸成本。而且浮式液化天然氣設施是在海上，遠離人群居住地，安全性大增。而且，浮式液化天然氣設施在天然氣氣田枯竭后，還可以通過拖船，安置到其他天然氣田繼續生產，這使得開發距離海岸較遠的中小型邊際氣田成為了現實可行的項目。

而浮式液化天然氣設施還可以投入到深水天然氣田的開發，它龐大的身軀，使得全天候開采成為了現實，而不像現在，一旦海上出現了極端惡劣天氣，生產平臺也不得暫停開采以躲避狂風大浪。

目前，全球已有兩個海上天然氣田項目確定采用浮式液化天然氣設施方式進行開采，還有數十個海上天然氣項目計劃采用浮式液化天然氣設施進行開采，相關人員正在為這些項目進行前期論證和招標。而確定下來采用浮式液化天然氣設施方式進行開采的兩個海上天然氣田中就有一個就是正在與三星重工業公司進行談判的殼牌公司的西澳大利亞Prlud開發項目。

殼牌公司是全球頂尖的液化天然氣供應商，其氣田分布在印度尼西亞、澳大利亞、卡塔爾諸多國家，同時它也是世界最大的液化天然氣運輸船的船東和運營商之一，向全球諸多的國家供應液化天然氣。它計劃建造的這個浮式液化天然氣設施，如同一艘巨船，長度為四百八十多米，寬七十多米，高一百一十多米，每年可以生產約合五十億立方米的液化天然氣，還可以生產一百三十萬噸的濃縮油和四十萬噸的液化石油氣。空載重量都超過了二十萬噸，滿載重量更是高達六十萬噸以上！必須要依靠拖船才能夠移動。這樣的一艘史無前例的浮式液化天然氣設施，殼牌公司選擇了由三星重工業公司來負責建造，也是表明了對三星重工造船技術水平的認可。

而且樸拙厚認為，只要前兩艘浮式液化天然氣設施能夠正常投入生產，那么后繼的訂單將會源源不斷，畢竟全球經濟發展對于液化天然氣的需求量在逐年上升，這是不爭的事實。浮式液化天然氣設施的出現，可以令以前那些難以獲利的邊際氣田有了可開采的價值。而且浮式液化天然氣設施還適用于氣田的早期生產，可以保證開發公司盡早獲得收益。在有利可圖的時候，資本向來都是迅速而果斷的。

方明遠點了點頭，樸拙厚的判斷還是相當準確的，他也相當看好未來液化天然氣市場的，與煤炭和石油相比起來，液化天然氣無疑算是清潔能源了，華夏如今也已經對環境污染問題重視起來，特別是北方的霧霾危害，已經到了不得不進行整治的地步。比如說，京城的煤改電、煤改氣工程一直都在進行中，對于液化天然氣的需求可以說是呈跳躍式地增長，全球的液化天然氣運輸船的數量不斷地增長就是最明顯的例證。對液化天然氣的需求大了，自然這些公司們就要加大開采力度，浮式液化天然氣設施又有著這諸多的優點，自然日后的訂單不用發愁。而且像浮式液化天然氣設施這樣的巨船，建造好一艘所需要的時間是相當長的，而且投資是極其驚人的。

樸拙厚心里突然又有了幾分忐忑，方明遠該不會要求三星重工業公司將建造浮式液化天然氣設施的技術轉讓給香江船舶重工集團有限公司吧？郭氏航運集團公司在獲得了建造超級油輪等高端船舶的建造技術后，又授權給了多家華夏國內的造船企業，已經使得超級油輪等高端船舶的市場價格出現了明顯的下滑。要是再將建造浮式液化天然氣設施的技術擴散出去，三星重工業公司的日子可就更難過了。華夏造船業這些年來蓬勃發展，可是著實從韓國造船企業，也包括三星重工業公司手中搶走了大批的船舶訂單，這也迫使韓國的造船企業普遍性地到華夏設立分廠，以降低船舶建造成本，只將高端船舶的建造留在國內。雖然說三星重工業公司和香江船舶重工集團有限公司都是方家旗下的企業，但是站在樸拙厚的立場上，不愿意將技術擴散出去，以影響三星重工業公司的業績，也是人之常情。

方明遠從身后的公文包里抽出了一個文件夾，推給了樸拙厚道：“這是一家位于華夏東海省的民營造船企業的資料，你拿去看看。它現在已經陷入了嚴重虧損，東海省政府希望郭氏航運集團公司將其收購，對此我想聽聽你的意見。”

樸拙厚怔了一下，隨即欣喜地接了過來道：“我會盡快地了解該企業的現狀，向您匯報的。”

方明遠點了點頭，給他將面前的咖啡滿上，樸拙厚有些受寵若驚地雙手接了過來。方明遠又道：“拙厚，李會長對你的綜合評價很高，希望你不要辜負他和我對你的期望。”

樸拙厚滿懷欣喜地離開了，方明遠將三星重工業公司的業績報告抽了出來，翻看了良久，眉頭扭成了一團。

雖然說三星重工業公司的業績還是相當不錯的，雖然說香江船舶重工集團有限公司目前也仍然是保持著可觀的盈利，雖然說長石造船株式會社也有著可喜的盈利，但是方明遠卻有一種危機感在心頭久久不去。未來幾年全球航運業和造船業的前景，肯定是不妙，但是會糟糕到什么程度，這就不好說了。

全球航運業運力過剩，造船業產能過剩，兩個過剩又都處于全球經濟危機期間爆發出來，殺傷力絕對不是一加一那么簡單。據方明遠所知，航運業新一輪的洗牌已經是初見端倪，雖然說郭氏航運集團公司不用擔心被同行收購，但是保證自己的市場份額不受到擠壓卻是底線。

他否決了郭氏航運集團公司繼續擴張船隊業務，運力過剩這個問題對于目前的郭氏航運集團公司來說，并不存在。但是三星重工業公司、香江船舶重工集團有限公司和長石造船株式會社能不能在沒有母公司的幫助下，獨立地順利地渡過造船業的寒冬，并且變不利為有利，他這心里就有些沒有把握了。

“可惜啊！”方明遠嘆了口氣，雖然說香江船舶重工集團有限公司堪稱是華夏技術水平頂尖的造船廠，但是國內的軍艦向來是不會交給民營企業建造的，否則的話，要是能夠得到軍方的訂單，這日子過得就更加滋潤了。沒看到現代重工就是靠著韓方的訂單，即便是在經濟危機期間，業績也是不錯的。何況，從他所知曉的消息來看，未來幾年，將會成為海軍軍艦的密集建造期，將會有大批的新型軍艦開工建造。這樣的一塊大蛋糕，卻只能眼睜睜地看著被其他廠家分食，沒有自己的份，也是比較憋屈的。而歐美國家，如今還留下來的大型造船廠，主要都是以建造軍用船舶為主，這也是它們能夠生存下來的決定性因素。

東海省政府和上官懿所提出的請求，方明遠已經正式地考慮過了，東海船舶工業集團公司被比利時的海運公司刁難一事，這對于他而言，完全不是什么為難的事，他已經和安潔麗娜打過招呼，相信很快那家比利時的海運公司就會擺正態度來解決此事。倒是榮盛重工集團公司，有些令他撓頭。

如果說單純地從利益角度來看，方明遠并不想插足榮盛重工集團公司這一潭混水來，即便是他現在不缺乏資金，想要繼續擴張香江船舶重工集團有限公司，也有更好的收購對象。他方才問過樸拙厚，韓國STX集團公司目前的現狀。樸拙厚的回答是，STX集團公司雖然表面上還是一切正常，但是做為同行，他已經聽到了很多對STX集團公司不利的風聲，其中有一部分已經得到了證實。只是并沒有對韓國公眾發布。

如果說STX集團公司在短期內不能夠獲得強力的資金支持，很可能會在未來的一兩年里爆發債務危機——在之前的這些年里，STX集團公司收購了五家韓國國內企業，兩家國外企業，但是收購所投入的資金大部分依賴不同形式的借款和貸款來解決。在二零零八年之前，由于全球航運業迅猛發展，造船企業手中握有大量的船舶訂單，從金融界獲取貸款相當地容易。但是二零零八年之后，由于韓國金融業也受到了強力的沖擊，金融市場嚴重緊縮，STX集團公司再想輕易獲得貸款，就成為了不可能實現的事情。

雖然說如今的STX集團公司還沒有到那個地步，但是如果說在這一年里，運營狀況沒有得到明顯改善，或者說沒有得到強力的資金支持，那么STX集團公司的未來堪憂。在這一點上，方明遠與樸拙厚的看法還是相當一致的。

如果說STX集團公司未來前景不妙，方明遠對它手中所掌握的STX三山造船廠，以及阿克爾造船集團公司的股權還是很感興趣的。不過阿克爾造船集團公司的股權，香江船舶重工集團有限公司是不用惦記了，歐洲人對于華夏資本進入造船業還是有很大的警惕心，倒是三星重工業公司可以考慮收購過來，從而進入豪華郵輪的建筑領域。而STX三山造船廠，才是方明遠所看重的，打算用來擴張香江船舶重工集團有限公司產能的收購對象，從而完成香江船舶重工集團有限公司在北方的產業布局。

但是東海省政府將榮盛重工集團公司推到了自已的面前，哪怕最終是要拒絕掉，也要考慮一下東海省政府以及上官懿的面子問題。