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第六百九十一章 初步建立起中國民機產業體系


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更新時間:2019-10-24  作者:霞飛紅綃
領導笑道:“林總師,吳總師,你們不是還有一個ARJ2000大支線客機嗎?這個支線客機,現在進度如何?”

雖然說929寬體客機,是對標A350和B77的大型客機,是代表中國航空工業最頂尖技術的一款客機,但是ARJ2000大支線客機的地位同樣非常重要,因為它是與B737和A320搶市場的一款客機,在50座這個市場,需求量更大。

吳總師道:“感謝領導關心,咱們的ARJ2000大支線客機,進展非常順利,它是在ARJ2700基本型的基礎上進行設計開發,難度要小了很多。我們的ARJ2700預計將在今年底拿到民航局的適航認證,明年底交付商業運營。而ARJ2000呢,也計劃在今年底完成全部的詳細設計,明年初進行原型機的制造,204年首飛。”

大領導聽了更是高興了,他忍不住笑道:“太好了!咱們中國商飛的機型布局還是很不錯的,要盡快形成從70座到350座的全覆蓋,等那時候咱們中國商飛就能夠實現商用飛機AB三國鼎立中的了!”

金漢隆道:“是啊,我們似乎從來沒有像今天這樣接近的目標!現在我們最重要的工作除了抓緊929寬體客機的設計研制工作以外,還要加速推進ARJ2000大支線的設計開發,同時加大ARJ2700支線客機的試飛頻率,爭取早日完成取證試飛工作!咱們的ARJ2是嚴格按照國際通用的適航管理條例,對設計、試制、試驗、試飛、生產、銷售和產品支援服務的全過程進行管理,這是我國民機研制實踐的第一次。”

“咱們的ARJ2700飛機接受了最嚴格的適航審查,不僅如此,按照中雙方FAA影子審查協調工作程序,關鍵、重要的試驗、試飛項目都要通過FAA的目擊,AA的審定結果全部都要得到FAA的認可和確認。”金漢隆感慨地道。

確實現在方那邊有一些問題,很顯然國不愿意給中國的ARJ2頒發適航證,這大概也是與保護本國的波音飛機公司有關聯。

林鵬更是非常的清楚,國航空管理局,最終很有可能不給中國商飛的ARJ2和929頒發適航證,畢竟它要保護波音公司的利益,這是肯定的。

當然還有歐洲的適航證,也肯定會遇到一些問題,不過歐洲的情況或許會相對好一些,畢竟歐洲不是英法兩家的。

哪怕就是歐洲和國拿不到適航證,ARJ2和929寬體客機肯定也是要搞下去的,因為中國國內市場就需要數千架,這是一個巨大的市場,根據相關專業機構的預測,未來二十年,全世界新的客機交付量將會超過五萬架,價值超過六萬億美元。

而僅僅是中國的航空公司,新型客機需求量就會達到一萬架之多,價值超過一萬五千億美元。

哪怕中國商飛只拿到中國市場的一半訂單,也有五千架之多,價值也在七千億美元以上。

除了中國市場外,亞洲其他市場和非洲市場都可以拿到訂單,這樣加起來怎么也能有一個八千架以上的訂單,價值萬億美元。

這還不算中國空軍和海軍航空兵采購特種飛機平臺,需要的929寬體客機和ARJ2支線客機的訂單量,毛算一下的話,來自軍方的訂單,至少也是一千架以上。

畢竟中國空軍和海軍不僅僅需要數十架以上的大型預警機,還需要上百架的大型加油機,以及海上巡邏機和反潛機等機型。

最重要的歸根結底,還是大型客機能夠帶動中國制造業由中低端向高端轉型,拉動國民經濟的增長!

吳總師道:“是啊,我們的ARJ2700目前已經有四架原型機,加入了試飛取證的行列,累計已經完成安全試飛二千五百多次,試飛時長加起來達到四千多小時了!特別是失速試飛、側風試飛、最小離地速度試飛、顫振試飛、高速特性試飛等一批關鍵試飛科目,都取得了很好的效果!我們計劃在明年,讓ARJ2700飛赴北羔羊,開展自然結冰試飛,這將是一個偉大的壯舉,因為ARJ2700將飛越十多個國家,中轉十幾個機場,橫跨三大洲兩大洋。當然這也是一次巨大的考驗!”

大領導一聽,都情不自禁地豎起大拇指道:“你們商飛確實了不起!加油干,爭取早日讓咱們的ARJ2交付用戶,讓咱們中國的老百姓都坐上國產的噴氣支線客機!”

金漢隆連忙道:“感謝領導的夸獎!我們商飛一定會繼續努力!目前咱們的ARJ2系列訂單已經達到八百五十架了,929寬體客機也有了四百多架的訂單,有了這些訂單在手,我們的干勁也是非常的足!”

大領導高興地道:“非常不錯,你們還要繼續加大營銷力度,特別是國際航展一定要充分展示咱們商飛的形象,讓更多的人了解咱們中國商飛,咱們的ARJ2系列支線客機和929寬體大客機!”

金漢隆道:“嗯,我們商飛已經初步建立起了一個民機產業體系,除了咱們中航工業以外,還有GE和羅羅公司這些國際著名的民機系統供應商,并且我們的ARJ2系列和929寬體客機項目,還促成了國外著名系統供應商,與咱們中國企業組建了二十多家合資公司,這將大大的推動咱們中國商用飛機產業集群的發展!”

領導們對中國商飛這幾年來取得的成果非常的滿意,同時專家們在評審929寬體客機詳細設計資料的過程中,也提出了一些很好的建議,總體來說929寬體客機詳細設計還是非常不錯的,達到了專家們的要求,經過三天的評審,專家們最終在評審意見書上簽了字,929寬體客機詳細設計通過了!

在結果出來以后,整個商飛公司,都充滿了一種慶祝的氣氛,大家都對929寬體客機的未來,充滿了信心,對商飛公司的未來更是不用說了,所有的人都相信中國商飛一定會成為世界商用飛機制造第三極!

林鵬作為929寬體客機的副總師,更是激動不已,其實他還是有一些擔心的,畢竟這是中國第一次搞三百座級的寬體客機,雖然說有他弄來的技術資料,但929寬體客機不是去抄那些落后的機型,而是有中國航空人的創新!

所以929寬體客機能夠這么順利的完成詳細設計評審真是不容易!

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