第六十一章 開始打包

就連宣布中期大改款的當家明星“唐”都不得不甘拜下風充當了綠葉，襯托這朵中華集團新綻放的未來之花。

現場大屏幕上滾動播放著“未來”試駕時的各種報道，無論是國內廠家，還是國際汽車巨頭，都紛紛派人到場查看中華集團這款新產品到底是何方神圣。

比亞迪的老總王川福是當中最焦慮的一員，他把整個公司的未來都押注在新能源汽車之上，自宣布進軍汽車產業伊始，比亞迪對純電動汽車已經秘密研究多年。

在電動汽車電池的選擇上，比亞迪跟中華集團走了完全不同的道路，他們選擇了鐵電池的發展方向。

當比亞迪在燃油車領域依靠f3苦苦掙扎之際，只有新能源汽車的美好暢想支撐著王川福對汽車不斷投入。但今天在自己公司團隊還在對純電動汽車關鍵技術苦苦攻關之時，中華集團已經拿出一整套可行的解決方案，并且毫無疑問引發了全世界的關注。

這讓一向心高氣傲的王川福感覺到挫折，中華集團猶如一座高山般橫著在比亞迪面前，無論是燃油車還是新能源車領域，對方看上去都幾乎不可戰勝。

直接影響就是比亞迪股票在“未來”車型公布后，隨即下跌回調不少，這跟當今股市上漲的大環境相悖而行。

不但新聞聯播專門就此做出特別報道，就連西方主流媒體也都把其列入中國經濟界近期最值得關注的事件。

“來自中國的一家汽車廠家近期推出了自己的純電動轎車解決方案，并且聲稱他們掌握了足以量產的關鍵技術。

眾所周知，明年中國將舉辦2008年奧運會，據悉這款轎車將亮相奧運村供運動員們使用。

下面讓我們來連線有關業內專家，聽聽他們對中國汽車廠家所謂新能源技術的見解。”

伴隨中國經濟增長躍居世界第四，以及奧運會概念的火熱，bbc將更多目光轉向中國進行新聞報道。

主持人在簡短播放了來自中國的車展畫面后，遠程連線專家對此進行評論。

“我認為現在純電動汽車技術還未成熟，無論是美日兩國，還是歐洲汽車廠家，都只是把該技術作為前瞻性研究。

從剛才的電視畫面看，我認為中國人只是取得一些成就，距離他們所宣傳可以量產的標準還相差甚遠。

中國的汽車工業水平比較而言還很落后，就算純電動汽車真要起步，那也不會發生在這個國家”

作為曾經的汽車大國，英國的汽車工業步步衰亡，已經沒有自主的汽車品牌。不過這并不能阻擋他們繼承大英帝國的傲慢，對中華集團的技術，該專家表示質疑。

該組新聞報道通過國際衛星傳到全球各個角落，無意間為中華集團的形象提升做了一次宣傳。

同樣的新聞，不同的人看了會有不同想法。

在奔馳德國總部餐廳，電視上正滾動播放著新聞，恰巧播到了這條事關中國汽車工業的新聞。

“嘿，張，你們中國又上電視了！不過這次看上去情況比以前要好，沒有那些亂七八糟的造型設計了！”

“這輛新轎車設計得還可以，運用了不少國際流行元素，想不到中國汽車企業還能拿出這樣的作品。”

在一處餐桌上，圍坐著四位奔馳設計中心的工作人員，其中一位赫然是黑發黃皮膚的中國人。

看到了中國元素，他們紛紛對這位男同事調侃道。

“我一直都跟你們強調，中國不斷在發展，你們印象中留著長辮子的中國人是我們一百年前的老祖宗。

每次圣誕節放假我回到中國，總會發現日新月異的變化，所以我建議你們有空可以到中國實地旅游一趟。”

這位胸前掛著奔馳設計中心工牌的中國人有些無奈地回答道。

“張，我承認你的祖國現在不再是百年前的模樣，但你們國家之前設計的汽車造型無疑還停留在百年之前！”

一位德國同事毫不留情繼續就中國汽車開玩笑說道。

中國汽車抄襲國外新車的新聞經常在當地媒體上出現，而且許多造型設計還被奔馳內部用來充當負面典型討論，因此中國的汽車設計在他們印象中是一團糟。

能進入奔馳總部的設計中心，無一不是全球汽車從業者中的佼佼者，他們被譽為是汽車界的時尚引領者。

這樣的從業背景，讓他們有底氣說出這樣半真半假的玩笑話。

“梅森，估計我近段時間的失眠要一大半要拜你所賜。你這張烏鴉嘴，到哪里都不讓人省心。

嘿，各位伙計，我有件正事要向你們宣布：我準備辭職回中國發展，加入新聞報道的這家中國汽車公司。”

雖然不斷受到德國同事的調侃，但私下間大家關系都很融洽，這個來自中國的年輕設計師很有想法，已經是設計小組的新晉之才。他用自己的實力贏得了大家的認可，并且展露出獨當一面的能力。

“哈哈——張，這是我今天聽到最冷的笑話！”

“同意，他一副正經的模樣實在不合適講笑話。”

先是一愣，然后三位德國同事都哈哈大笑，覺得剛才所言只是笑話。

“我沒開玩笑，而是非常認真的決定。我的辭呈已經寫好了，準備交到人事部。”

看到大家都不相信，反倒讓這位中國國籍的設計師，從口袋里把自己寫好的辭職信拿出來證明。

“天啊，張，你瘋了嗎！你新設計的奔馳a－css概念車廣受好評，不出幾年你就能晉升主設計師行列，這可是多少人夢寐以求的位置。

回到中國，你將親手放棄這一切從頭開始。

想想看，中國沒有優秀的汽車土壤，也沒有配套的各種人才，你回去后只能是白白浪費你的天賦！”

看到辭職信，相信對方不是說謊，現場氣氛頓時緊張起來。

其中一位長得高大的德國同事不假思索勸阻道，他實在想不明白為何配合融洽的中國同事突然要離開。

“張，我也認為你的選擇是下下策。你正處于事業上升期，奔馳擁有全世界最好的平臺可供你發揮，回到中國的話你將面臨數不清楚的未知困難。

留下來吧，我們需要你！”

另一位剛才不斷調侃名叫梅森的同事，也加入勸告行列，看出來他是真心不想這位中國同事離開。

“剛才你們不是說中國的汽車設計還停留在百年之前嘛，我的工作就是把現今最先進的設計理念帶回去，把火種傳到中國燃燒。

說不定幾年后，你們能在電視上看到由我設計并比你們厲害得多的作品。到時就該輪到我來取笑你們了。”

看出來這位中國設計師鐵了心要回國，他沒有因為同事的勸阻改變主意。

“張，你知道我們不是那個意思，如果冒犯了你，我向你道歉。你是我見過最有天分的設計師之一，留在奔馳肯定會大放異彩，回到中國的話可能會浪費你的才華。”

梅森依舊不放棄勸說的努力，在他看來留在奔馳才是最佳選擇。

“兄弟，你的好意我心領了。我來到奔馳已經5年多時間，大家給了我許多幫助。說實話，跟你們一起工作我很開心。

不過回到中國，我可以獨當一面推出自己的量產車型，對方已經答應給我充分的平臺施展。

而且中國現在發展迅速，身為一個中國人，我不想錯失這樣的好機會。

祝福我吧，希望將來能拿出讓你們贊嘆的作品！”

雖然去意已決，但看到德國同事都紛紛挽留自己，這位姓張的中國籍設計師依舊很感動。

至此，一位名叫張凡的年輕設計師打包行囊，登上了飛往中國的航班。

在印度，塔塔集團老總拉坦也看到了bbc這條新聞，他對中華集團如此強悍的創新能力感到驚訝。

雖然電視上專家口口聲聲說不看好中國人的技術，但拉坦明白韓皓的作風，既然敢放出風聲就一定有所依仗。

近兩年跟中華集團合作，他深深體會到中國人在汽車工業上并不是矮腳虎，而是自有一套內在功力。

這些日子，拉坦有些郁悶，因為塔塔鋼鐵并購案的資金還沒有完全落實。由于美國金融情況不佳影響，原本承諾的資金沒有到位，讓塔塔鋼鐵未能完全實現并購。

如果這樣的情況拖延下去，最壞情況將會導致這樁跨國并購案黃了。

從拉坦的戰略布局看，塔塔鋼鐵的并購是他最為看重的項目，不管代價如何，一定要把項目落實。

塔塔鋼鐵方面資金出了問題，自然會影響到塔塔汽車對捷豹路虎的并購。要知道他們的對手，可是在中國財大氣粗的中華集團。

從韓皓近期的舉動看，這位中國首富似乎囤積了大量資金，就等著大干一場。

如果中華集團出了高價，那塔塔汽車極有可能無力跟莊，這讓拉坦有些焦慮。

最好情況就是待塔塔鋼鐵這邊解決完畢，屆時可以能騰出手來運作，如此塔塔汽車才有更中華集團對抗的能力。

拉坦此刻希望福特汽車能盡量延后對捷豹路虎兩大品牌的處理，這樣的話他可以緩口氣調集資金。

沒想到怕什么來什么。

鑒于美國金融市場進一步惡化，以及對經濟未來不看好，福特汽車打定主意盡快出售捷豹和路虎。

并且不是像大家猜測那般分開賣，而是把兩者結合在一起打包出售。

這表明只能有一個贏家通吃！