第二百七十三章 汝南之戰

劉厚帶領著hong軍浩浩蕩蕩來到汝南，曹休緊閉城門不肯出來應戰。復制網址訪問7777772e766f6474772e636f6d不過免站牌只是存在小說中的神物，一塊木牌那里可能阻擋大軍的進攻。劉厚命令軍隊一部分負責扎營，一部分立刻開始展開攻擊。

現在蜀軍人強馬壯，人數上比守城的魏軍還多得多，自然不需要全部上場開打，只需要派出一部分部隊就足夠碾壓魏軍了。事實上按照hong軍的攻擊套路，先上場的肯定是遠程火力部隊。

現在彈藥供應充足，劉厚不用省著使用，打起來自然是爽得很，劉厚讓克秋殺部隊和憤怒的小鳥部隊全部陳列在城下，一副豪華陣容的樣子。

當然，所謂的陳列城下其實離城墻還有很遠的距離，因為熱氣球已經偵察到，城墻上至少有十幾架床弩，這東西射程很遠，威力也很大，不得不防。在這個距離上，克秋殺能用，憤怒的小鳥卻不能用，擺出來只是壯壯聲威而已。

克秋殺部隊有條不紊地裝彈、瞄準、點火——煙花大會開始了。一枚枚火箭彈呼哨著飛向汝南城北邊的城門和城墻，城墻上的魏兵頓時被炸得雞飛狗跳。劉厚用望遠鏡觀看著克秋殺的發射情況，對身邊的臣子道：“可惜，大部分的火箭彈都打在城墻上，白白浪費了。”

像汝南這種重要的城池，城墻的規制挺高的，墻高10～14米，上寬5～9米，下寬7～12米。城墻為磚土結構，中間是夯土層，外面覆以大塊的青磚。這么厚的城墻，別說火箭炮，就是搬來了現在蜀軍最大的火炮也不可能將之轟倒。

炮彈打到城墻上，就算能將表面的青磚砸爛，動能也都被厚厚的夯土層吸收掉了，想要完全轟塌一堵城墻，得轟多久啊？所以，那種小說里說用火炮轟塌城墻的說法，要么就是吹大氣，要么就是那些城墻只有薄薄的兩層，內外兩層墻磚中間沒有夾著夯土層。

想摧毀城墻，以蜀軍現在的裝備，只能在城墻根埋下大量黑火藥，以量取勝。當然，后世那種大炮用的是梯恩梯為炸藥，威力比黑火藥大得多，那又另當別論，只不過現在蜀軍也沒有。

聽到皇帝的感嘆，旁邊的郭攸之接話了：“陛下，火箭彈的精確度的確是差了一點，而且沖擊力也不足，對城墻的傷害不大，用來攻城的確是浪費了。對付這種又高又厚的城墻還是火炮更好用些。

火炮的精度高很多，如果瞄準得好，可以將炮彈每次都打在差不多的地方，這樣就更容易將城墻轟塌了。”

“火炮恐怕也轟不塌這么厚的城墻，喔，也不一定，也許造一門超級大炮，發射出水桶那么大的炮彈可以做到，不過這么大的大炮你怎么拉到前線來。”劉厚無奈地道。

“陛下說得對，火炮雖然沖擊力比火箭彈強，但也是要看口徑的。如果口徑太小就起不到任何作用，如果口徑太大，又過于笨重，難以移動。所以，火炮也是既有優點也有缺點，關鍵是要看利大于弊還是弊大于利。”鄧芝附和劉厚道。

“嗯，火炮更適合于裝載固定炮臺上，作為御守，例如裝在城墻上，或者裝在戰艦上。在這些不需要移動的地方，火炮可以做得很大，可以發揮出它們威力大、射程遠、精確度高的優點。火箭炮的精確度不高，只能用于覆蓋性打擊，非常浪費彈藥，它的主要優點是攜帶方便，適合野戰，特別適合需要走一些崎嶇山路，去到一些火炮無法去到的地方作戰。”劉厚道。

“如果這里的道路都像‘工業部’的道路那樣，又硬又平整該多好啊。現在成都已經有四匹馬、六匹馬甚至八匹馬拉的四輪馬車。如果給這些大炮裝上鋼輪，用上四輪馬車那種套馬法子，用六匹馬、八匹馬去拉，肯定能拉動它們在水泥路上走。”郭攸之道。

隨著技術發展，軸承、減震彈簧做得越來越好，四輪馬車坐得也越來越舒服了，現在成都的官商基本上都在用四輪馬車。而劉厚知道，四輪馬車根本沒那么簡單，除了套馬的方法不同外，關鍵還在于轉向裝置。以前的馬車都是二輪的，主要原因是沒有轉向裝置，只能靠著馬直接拖著馬車，使其輪子滑轉來實現轉向。

“工業部”的工匠在劉厚的提示下，終于做出了轉向裝備，所以，四輪馬車的出現就理所當然了。其實中國古代也不是沒有四輪馬車，早春秋早期的秦公墓中就挖出過銅制四輪車模型，甚至一些皇帝的墓里還有六輪馬車。

這樣看來中國古代并不是造不出四輪馬車，不過四輪馬車一般都是用作國君的靈車而已。民間很少使用四輪馬車，一般的工匠也不會造四輪馬車。其實這東西在技術上沒有多大難度，只需要劉厚稍微提示一下，工匠們就能突破技術瓶頸，將四輪馬車造了出來。

“郭先生的提議不錯，不過得等這場戰爭打完之后，等天下平定下來，我們有了余力之后，再在全國范圍內修筑水泥道路。到時候每個郡縣之間都要有水泥鋪設的馳道相連接，火炮想拉到哪里就去哪里。”劉厚道。

可惜聽到小皇帝這話，郭攸之反而泄氣了，原因很簡單，戰爭打完，天下一統之后，火炮還有什么用？到時候道路修得再好，火炮的機動能力再強也已經沒什么卵用了。

而劉厚雖然一副躊躇滿志的模樣，說出一番激動人心的話，但是他心里知道，這不過是自己的yy而已，估計自己這輩子到死，也不可能看到全國所有郡縣都能有馳道互相連通。道理也很簡單，就算在劉厚生活的后世，以那個時代的生產力，有那么多機械化、電氣化工具，搞了幾十年道路建設，也還沒能使得每個縣城都有高速公路。

更何況現在是生產力極度落后的三國時代，在這個修路基本靠手的時代，修一條路幾乎要征調一個縣所有的勞動力才能成事，這種情況下，能將各個州府用馳道連接起來，都不知道是猴年馬日才能實現的了，更別說修到各郡、各縣。