第五百八十一章 物流的宏偉藍圖

對于今天的遭遇，劉鏹東氣得夠嗆，今天說到底其實就是被馬老板算計了，他早算到淘寶網會在物流環節上尋找突破，所以他早就布下這顆棋子等著自己了。

不過生氣歸生氣，他的專業素養確實不是蓋的，一回來就跟李牧商討，把自己對眼下情況的分析跟李牧系統的說了一下。

劉鏹東對眼下局勢看的非常準確，他跟李牧一樣，擔心的不是阿里拿物流來扼住淘寶網的脖子，而是擔心阿里用物流拖住淘寶網發展的速度，然后自己發展C2C電子商務，就像是賽車場上被對手扎破了輪胎，雖然對方的賽車綜合實力和技術指標遠不如你，但借著你換輪胎的時間，他就已經超到你的前面了。

兩人交換了一下意見，發現彼此的看法差不多，劉鏹東自我檢討道：“這件事是我的失責，沒有關注到阿里的動作。”

李牧點點頭：“如果說失責，你肯定有一定的責任，考慮問題不夠全面，沒有重視末端行業的動向，不只是你，我也有責任，如果我早些同意你自建物流的想法，或許先收了宅急送和申通、圓通的是我們而不是阿里，不過現在說這些只能提醒我們以后注意，解決不了△♂長△♂風△♂文△♂學，ww↘w.cfw￡x.ne↑t眼下的問題，所以咱們還是得好好想想，眼下的難關該如何渡過、如何一勞永逸的解決問題。”

劉鏹東問李牧：“你覺得現在收順豐可行嗎？順豐在南方發達地區網絡已經比較齊整了，如果我們拿下順豐，再從北方收購幾個做大宗物流運輸的車隊，雙方軟硬結合，應該還是能夠解決部分問題的。”

李牧說：“阿里不可能沒想到順豐，但是他們沒有把順豐拿下來，我覺得應該是順豐不買賬的原因。”

“是嗎？”劉鏹東問了一句，隨后自己想了想，說：“我大概了解了一下順豐的情況，老板王偉是一個非常有想法的人，順豐之前的網點多是加盟，現在他正忙著往回收攏，要全部做直營了，估計是一個很有野心的人。”

李牧點點頭：“野心家是不會甘愿被收購的。”

劉鏹東問：“并購呢？”

李牧微微一笑，對劉鏹東的問題不置可否，只是笑著說：“你別忘了，我也是野心家。”

劉鏹東立刻懂了。

李牧也是野心家，讓他犧牲股權去并購其他公司，他肯定是比較排斥的，對李牧來說，能用錢解決的問題盡量少用股份，不然他的牧野科技也不會遲遲不做第三輪融資或者做上市計劃。

這時，李牧又說：“其實你想一想，就算我們現在要去并購順豐，以淘寶網現在的估值，拿什么去并購？我們剛成立幾個月，雖然局面不錯，但是盈利模式還沒有清晰明確，資本市場不會給我們太高的估值，順豐現在正在內部爭權，王偉眼看就快成功了，一旦他達到目的，順豐的估值應該不會低于宅急送，我們拿淘寶的股份并購他，他會樂意？”

劉鏹東輕輕點了點頭，淘寶估值確實沒多少，想并購順豐，以淘寶來發起是不可能的，以牧野科技發起倒是有可能，但是李牧肯定不會樂意，牧野科技現在相當于是已經蓄滿燃料的火箭，李牧死命壓著不讓它點火起飛而已，讓李牧拿牧野科技并購順豐，他是肯定不會樂意的。

李牧了解王偉的情況，這時候想收他的可能性極低，而且王偉的骨子里也有電商基因，他數次拒絕和馬老板見面，很大一方面原因也是他早就堅定了自己做電商的想法，所以他不準備和阿里有任何層面的合作，不過順豐起步做電商的時候，電商行業已經非常成熟了，王偉沒能在混亂不堪、巨頭林立的電子商務領域突出重圍，不過如果現在激活他做電商的基因，沒準反倒是提前渡他成神了。

而且，既然馬老板都沒能收得了順豐，自己去打算他做什么？有錢他不會不賺，所以他不可能和馬老板狼狽為奸的封鎖淘寶網，那樣他得不到任何好處，所以他應該不會參與自己和馬老板之間的戰爭，而是坐收漁翁之利，無論誰跟誰打、誰打贏了，總是要發貨的，順豐別插手，悶聲發財就行了。

李牧說出自己的想法，劉鏹東也表示贊同。

隨即，李牧掏出煙來，丟給劉鏹東一支，自己點燃一支，抽了一口才說：“我覺得咱們現在首先要想的，不是我們要不要收購順豐，或者怎么干自己的物流，而是先理清楚我們還有多少時間。”

說著，李牧站起身來，走到白板面前，指著自己之前畫的六大城市簡易示意圖，道：“你看，我們剛剛用分散發貨的辦法解決了MangoME集中發貨的問題，以后和所有品牌廠商合作都可以用這種模式，讓他們把庫存分散給我們，我們來替他們承擔發貨，這部分應該是不難的，六個城市不夠，那我們就分散到所有省會城市，總是可以解決這部分問題。

眼下我最擔心的，是淘寶的中小型賣家，他們遍布全國各地，而且他們本身就是低成本或者零成本運營，我們沒辦法讓他們提前把貨物交給我們來做分散發貨，因為那樣一來他們也得重資產運作了，這就和淘寶網的本意背道而馳，所以他們的銷售需要自己在線下尋找快遞公司進行合作。

如果中小型賣家只能選擇郵政的話，隨著這部分需求量的猛增，郵政的EMS的運力會逐漸飽和，運輸效率低下，整個交易周期、資金回轉效率都會被快遞大大拉長，如果阿里這時候做一樣的事情，而阿里賣家的物流效率更快、整個交易流程和效率都大大高于我們，那樣一來，無論用戶和賣家都會放棄淘寶。

那么，現在的問題很簡單，距離EMS飽和還有多久？我們必須先弄清楚這個時間有多長，再根據具體的時間去找解決辦法。”

劉鏹東仔細想了想，說：“如果不影響我們淘寶網自己的發展速度，我覺得最多半年EMS的運力就會飽和，尤其是在南方珠三角以及江浙一帶，因為目前的數據顯示，我們大部分的賣家都集中在那個區域。”

李牧點點頭：“好，如果說局面還能勉強撐上半年，那咱們現在就不要亂了陣腳，咱倆現在開始制定一個半年計劃，解決半年后的問題，眼下也沒有其他的解決之道了，唯一的解決辦法就是自建物流，所以咱們就直接從自建物流的事情開始討論，物流要做，怎么做才能在半年之后頂上來？”

劉鏹東說：“如果我們現在著手籌建自己的物流體系，我怕半年成不了氣候，像你說的，物流是一個重資產項目，而且找不到一個快速發展的方法，車要一臺一臺買、人要一個一個招、網點也要一個一個開，半年時間太短了。”

李牧說：“是很短，但是也并非不可能。”

說著，李牧清了清嗓子，嚴肅而又認真的說道：“我們立刻成立我們自己的物流公司，你投10，我投90，起步先投八千萬到一個億，如果師兄你手頭沒錢不要緊，我替你先墊上。”

劉鏹東點點頭，這么重的資本自己是出不起的，李牧愿意替自己墊上，已經是非常講究了。

李牧這時候又說：“獨立注冊公司將來靈活性更大，如果以后我們想并購順豐，直接拿物流公司的股權跟王偉談就可以，根本不需要觸及淘寶的股權。”

劉鏹東見李牧這么自信，連日后用物流公司的新殼子并購順豐都已經想到了，當即便點了點頭，說：“那就按你說的來。”

李牧開動大腦，接著說：“幾個點我先捋一下，有異議你就打斷我。”

“第一，著手注冊物流公司并且開始挖人，宅急送、申通、圓通雖然被收購了，但是他們除了固定資產，所有員工都是活的，想盡一切辦法去挖他們的高管，最好是挖一個就能挖出一支團隊和一個片區資源出來，這樣的話，我們只需要給他們投錢買車、建網點，就能夠快速搭建起一個片區的網絡，順豐也不要忘了，現在大戰在即，能挖的都給我挖過來，下手狠一點；

第二，增強與郵政的合作，力爭成為郵政的戰略合作伙伴，把郵政的運力壓榨到極致；

第三，籌建物流基地，集倉儲、分揀、打包、裝車等功能于一體的物流基地，依托航空、鐵路、陸地運輸的便利性來綜合考慮，第一階段就要在全國范圍內籌建五到八個物流基地，這幾個物流基地一定要實現航空干線運輸，我們快遞未來的發展核心就依托于航空；

第四，立刻找關系，先把各大航空公司主要干線的機腹貨倉資源拿到手，這塊資源是我們未來逆襲的重中之重；

第五，找銀行關系拿貸款，未來物流公司所有的固定資產全部抵押給銀行，盡可能拿最高的杠桿，把資金流速和硬件擴張盤活；

第六，找方旭東來，讓他隨便從牧野科技挑人，整合眼下市面上成熟的硬件，給我開發一整套的物流內部管理系統，并且開放對外的查詢端口，我們的快遞公司要實現全信息化運作，快件從收件開始，中間每一個物流節點都要錄入系統并且供用戶實時跟蹤查詢，我要做一套物流行業乃至國內所有實業里最牛逼的信息化系統出來！”

劉鏹東聽完這六點，一張宏偉的物流藍圖已經在腦海中浮現。

李牧見他沒有提出任何異議，開口說：“他們不是收了其他快遞公司嗎，好，我們對那些拖泥帶水、千絲萬縷的二手硬資產也不感興趣，我們只對他們的軟資產感興趣，所以我們眼下不收購任何物流公司，我們不計一切手段、拼命挖他們的人和資源，一定要給我往死里挖！就算把他們的整個框架全部挖塌也不要手軟！然后快速搭建一個基礎框架，然后整合物流基地、航空貨運資源、信息化管理系統，這樣的話未來我們的物流模式就很清晰了。”

李牧越說越激動，在白板上邊畫邊說：“華夏地理上的整個第三階梯是經濟最發達的地區，也是我們未來的重中之重，你看看地圖，整個第三階梯南北跨度不過三千公里，東西跨度最多也就一千公里，按照現在陸運的速度，如果我們在這一大片地域里籌備四個物流基地，基本上每一個覆蓋范圍的最大直徑都不會超過八百公里，假設我們取中間點建設，那么每一個物流基地覆蓋的地區，最遠都不會超過四百公里的直線距離，這樣的話就可以保障覆蓋地區內，無論從哪個點出發，采用汽車運輸，到物流基地的時間都不會超過八個小時，甚至更短，反之亦然。”

“我們把物流基地再往下的點到面運輸交給汽運，把物流基地和物流基地之間的點對點運輸交給航空，你想一下，整個華夏的第三階梯里，任何城市到另一個城市的飛行時間都不會超過四個小時，這代表著什么，這代表著我們以后的快件運輸時長取最大值也不過就是848，也就是二十個小時，再算上中間的等待、分揀、打包、處理等等流程，四十個小時怎么都能解決問題了吧？如果再算上末端投遞，四十八個小時基本上也就能解決了。”

說到這里，李牧的愁云已經一掃而空，甚至已經明顯帶著幾分興奮，繼續說道：“打個比方，粵省的物流基地就在羊城機場附近，覆蓋整個粵省，粵省任何一個城市當天截止到下午六點鐘收到的快件，都必須在當天凌晨兩點之前運抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分揀，寄往各物流基地的快件全部封裝，前往冀省某個城市的快件，將會準備搭乘當天羊城到燕京最早的一趟航班，被裝進該航班的機腹貨倉內飛往燕京；

上午九點左右，飛機在燕京落地，可能在機上乘客都還沒有完全下機的時候，我們打包的貨物就已經從貨艙取出，送到附近的物流基地拆包分揀了，這其中，所有燕京本地的快件要在中午十二點之前裝車送到市區，周邊其他城市的快件也要在中午十二點發車，晚上八點之前就能抵達燕京基地覆蓋的任何一個城市，這樣一來，相當一部分干線城市之間的快件可以通過航空實現次日達，干線周邊的快件也可以實現隔日達，如果我們能達到這個時效性，我們不但能解決眼下所有的問題，還能開創一個物流新時代！”