第122章 運7的心病

接下來，第一批生產出來的機翼，除了高空的陽光照射測試外，接下來還有噴淋防水測試，機翼內部在封密后，通過噴淋模擬下雨的測試也開始了。

上述幾項測試還好，基本都是機翼在靜態下接受測試，最后一項也是難麻煩一項抗疲勞測試卻是動態的，由于要給機翼加載力，讓機翼上下動，直到機翼產生疲勞最后斷裂為止。

由于此項實驗需要要專業的測試臺，蘇長空只好前往秦川飛機廠尋求幫助，副廠長孟軍親自接待了蘇長空，當然了這不是蘇長空的面子大，而是蘇長空提出的一系列渦槳發動機的計劃，

由于機翼的抗疲勞強度是在測試臺上做，加上秦川發動機廠有完善的設備和經驗豐富的技術人員，實驗開始后蘇長空就被副廠長孟軍拉上去參觀工廠了。

“長空，你可是第一次來秦川飛機廠，一定得好好參觀一下。”孟軍熱情道。

“孟叔，我看參觀是假，打聽發動機的事才是真吧！”蘇長空笑道。

之前蘇長空答應幫助孟軍升級渦槳5的事情已經在秘密進行之中，蘇長空的設計工作已經完成了，現在所需要的部件已經在秦川航空發動機廠生產中，組裝試車就在這月底。

“長空，這話我可不聽，咱們接下來還有大項目超級運8哦！”孟軍道。

“對了，孟叔，看了半天，我怎么沒有看到廠里的鍛壓機啊！”蘇長空突然想到了一件事。

因為他們接來的超級運8項目中有一個很重要的設備大型鍛壓機，這個部件對于大型飛機來是一個必須的設備，也是一個國家工業實力的體現。

幾年后下馬的運10下午的技術原因就有一項是國內沒有加工大梁的鍛壓機，當時的樣機是采用分段加工最后焊接在一起的。

就在這時從遠處急急忙忙走來一個人，

“老唐，這就是我給說的蘇長空。”孟軍介紹道。

“唐工，你好。”蘇長空趕緊上前打招呼。

“蘇工，我一直好奇提出超級了運8的計劃到底是一個什么的專家，可是孟廠長又不說，今天算是有幸見到了。”唐友忠笑道。

“唐工，叫我長空就好，孟叔都這么叫我。”蘇長空道。

“老唐，這下明白了，我為什么不告訴你超級運8計劃的提出者了吧！”孟軍笑道。

“太年輕了！”唐友忠直到這時還在想真的是蘇長空提出這個超級運8計劃的嗎？

唐友忠參與過運7，運8的設計，載重從5噸到20噸，項目已經過了十年還沒有成功，現在蘇長空一上就搞一個超級運8，最少載重達到35噸，唐友忠看到這樣設計起初覺得不現實，不過看來了計劃書后他激動了起來。

“好了，咱們還是談正事，我今天可是好不容易才把長空留下，有什么問題你盡管問，過了這村就沒這店了。”孟軍笑道。

他今天陪同蘇長空在廠里參觀的主要目的就是要介紹唐友忠中蘇長空認識，因為孟軍已經從秦川航空發動機廠的湯廠長那里了解到渦槳5的升級工作進展的相當順利，那孟軍也要為接下的事情作準備了。

接下來，就由唐友忠陪同蘇長空參觀，沒一會大家就把話題聊到了運7上面了。

“長空，聽孟廠長說渦槳5的升級已經開始進行了？”唐友忠小聲道。

因為渦槳5這事是秘密進行中，即便在秦川飛機廠里也只是孟軍的親信唐友忠知道。

蘇長空一聽這話就知道是孟軍讓唐友忠問的，雖然孟軍能了解到秦川航空發動機廠中渦槳5的進度，可是最終的控制人卻是蘇長空。

于是蘇長空說，“唐叔，你就放心好了月底就試車。”

蘇長空見唐友忠人一下就輕松了一節，又對孟軍說，

“孟叔，渦槳5高達2100千瓦，按的油耗1小時可要近0.8噸油，這油錢你得提前準備好，我和湯叔可沒有。”

“不是1875千瓦嗎！”唐友忠一愣，作為飛機的副總工，他對飛機發動機的功率那是太也了解了。

“長空，直接搞10的功率，月底真能行。”孟軍也是一愣。

“孟叔，這個我說了不算，月底你把油料準備好就行了。”蘇長空道。

“好，好，不就一點油料，過幾天試車的時候，提前通知我。”孟軍笑道。

接下來大家繼續參觀飛機廠的機體車間。

可是蘇長空發現唐友忠心事重重，于是便說，“唐工，還在為渦槳5的事擔心？”

“長空，不是我不相信你，只是渦槳5跟運7一樣立項已經10來年了，你們兩個月時間是怎么解決了的，而且還要將發動機的功率提升10。”唐友忠見蘇長空問起，也就把心里的事說了出來。

“唐工，情況是這樣的，就我前幾天在秦川航空發動機廠看到的渦槳5實物來看，目前要解決與運7搭配的問題，主要是增強渦槳5的功率，結合之前孟叔給的資料，我經過計算覺得在2100千瓦時就基本可以了，而且還一點富余。”蘇長空說到這里的時候，唐友忠已經開始在點頭了。

只是蘇長空接下來說到如何增加渦槳的功率方案時，唐友忠不禁問，“長空，你們在這么一點時間內還做了2個方案啊？”

“對啊，孟叔交待我的事，我可不能應付了事了，對吧孟叔。”蘇長空笑道。

“老唐，你可不知道，長空做事那絕對是精益求精，你好好聽聽是怎么給解決運7的心臟問題，讓你這個副總工也能睡幾天安穩覺。”孟軍笑道。

他這可不是隨便說說，超級運8的方案，孟軍已經多方讓專家看過了，都紛紛表示方案可行，所以孟軍對蘇長空的信任越來越高了。

“第一套方案就是沿用渦槳5的另一型號渦槳5A的思路通過增加渦輪前溫度來提高發動機的功率，不過渦槳5不需要渦槳5A那樣高達2317千瓦的功率，功率有所降低，目前在試制渦槳5就是用提高渦輪前溫度的方法來增加功率。”蘇長空解釋道。

“這個渦槳5A我也了解過是當初為水轟5設計的，只是我聽說渦槳5A的渦輪前溫度提高了100攝氏度，這對發動機的渦輪要求可是相當的高，我上次也問過渦槳5的廠家了，渦槳5A要用到咱們國內最先進的渦輪空心葉片技術，他們一時半會還沒開發出來這種葉片呢。”唐友忠道。

蘇長空一聽這話，就在想，“這個唐工的工作還做的真細，看來以前為了渦槳5的事沒操心，還有估計這也是孟軍的授意，想借機會問出一些更多自己關于渦槳升級的消息。”

一想這到，蘇長空就說，“唐工，說到提高渦輪前溫度的方法，現在已經不只是空心葉片技術，秦川工業大學和秦川航空發動機廠開發的熱障涂層技術也已經實用了。”

“對，對，老唐，渦噴8，就是用熱障涂層實現了增推超過10，而且這技術比空心葉片技術容易得多。”孟軍也想起了這事。

“就是那個直接在渦輪葉片上噴涂一種涂層的技術？”唐友忠想這事了。

“對的，這種工藝相比空心葉片技術更容易。”蘇長空點了點頭。

“難怪，長空你們在如此短時間內就能完成渦槳的改進，對了你的第二方案是什么？”唐友忠好奇問。

“對渦槳5再次優化，是功率不變的情況下，將提高的渦輪前溫度降一部下來，減少9的燃油消耗，首翻壽命提到到2000到3000小時。”蘇長空道。

這下孟軍和唐友忠算是徹底驚呆了，蘇長空第二個方案也太驚人了，對他們而言首翻壽命只要達標就行，至于減少燃油消耗他們想都不敢想。

蘇長空這兩個方案也不是自己瞎說的，后世為了解決渦槳5上運7，就是這樣做的，至于第二個方案是90年代中期，國內結合了EG公司的技術實現的，蘇長空只是讓這個方案提前17年出現。

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