第一千一百五十六章 城市病

而九龍航空公司，也的確是不可能在如此短的時間里將這么多的飛機全盤消化掉，所以在合適的時候，將這些飛機訂單轉讓，是方明遠早就預定下來的方案，而國航開出的條件，也是很有誠意。轉讓幾架飛機的訂單出去，所得到的利潤，就足以令九龍航空公司今年的財務賬單，變得更加好看，也減輕了公司的債務壓力。

當然了，方明遠也沒有忘記，順便為秦西航空公司討要了一點好處——在九龍航空公司與國航簽約三個月后，國航必須派出十八名有md90飛行資格的正副駕駛員，支援秦西航空公司十年時間，在此期間，所有的工資薪酬，均由秦西航空公司支付，但是他們的編制仍然在國航。作為國內最大的航空公司之一，也是國有控股企業的國航的飛行員儲備還是相當豐厚的，十八名正副駕駛員雖然令他們感到肉痛，但是還遠不至于傷筋動骨。雖然說他們也明白，十年之后，即便是這些駕駛員的合同距離到期仍然很遠，也不可能再將他們要回來了，基本上這些人就可以視為是秦西航空公司的人了。

尤其是當他們得知，九龍航空公司手中所持有的，可以轉讓的波音747飛機的訂單高達九架的時候，那一點點的不滿也全部煙消云散。九架將會在兩年內得到的新飛機，對于國航的價值，要遠遠高于這些飛行員的身價。反正他們每年都可以從華夏的空軍退役飛行員中挑選出來很多合格的人選。在這一點上，國內的那些新興航空公司，天然就處于劣勢。

有了這十八名有md90飛行資格的正副駕駛員，對于秦西航空公司如今捉襟見肘的飛行員隊伍，也是一個有力的補充。畢竟客機飛行員，每個月工作多長時間，每天工作多少個小時，那都是有著極其嚴格的規定的。疲勞駕駛，在航空運輸業中，是絕對不允許的。畢竟飛行員是屬于高風險行業，良好的工作狀態不僅僅是關系到他個人的生命安全，還關系到眾多空乘人員、乘客的生命和財產安全，以及一架價值億萬的飛機。秦西航空公司的發展，很重要的一個瓶頸，就是沒有足夠的飛行員，而培養一個合格的飛行員，又是一個相當漫長的周期。

方明遠在京城停留了三天，于一月三十一日，抵達了韓國首都的漢城機場。李澗熙親自前往機場迎接他的到來，當然了，這并不是公開的，否則的話，以李澗熙在韓國的地位和受關注度，方明遠立時就會成為媒體最為關注的焦點。李澗熙父女與方明遠同車前往江南區的別墅，那里已經成為了方明遠前來韓國在漢城的固定落腳地。

路上方明遠注意到在漢城的街頭上，多了不少手拿寫有韓文牌子的人，有些地方還有人群聚集。

“這些都是抗議我國政府決定將首都從漢城遷出的國民。”李馨彤看出了方明遠的疑惑，輕聲地給他解釋道。方明遠這才恍然，韓國人鬧著要遷都一事，他在前世里也知道。而且他還知道，這事鬧了至少近十年，還沒有個最終的實質性結果。

“就在２００3年還有２天就要過去的時候，我國國會以壓倒多數票通過了《關于建設新行政首都的特別措施法》，決定將首都遷往韓國中部的忠清南道、忠清北道一帶。這件事公布出來后，很多的國民都對此很不滿。”李澗熙道。

“李會長你對遷都持什么態度？”方明遠笑問道。李澗熙作為韓國的重要公眾人士，他的意見，還是很受韓國國民看重的。

李澗熙苦笑地搖了搖頭道：“既支持，也不支持，很難有一個明確的態度。”

“您這話怎么講？”方明遠詫異地道。

“漢城發展到了今天，已經集中了韓國近半數的人口和近七成的經濟產出，而它只占到了全國總面積的百分之十二而已……”李澗熙嘆息道。韓國人口和經濟在漢城的過度集中，使得漢城每平方公里的人口密度為達到了一萬七千人以上，成為世界級超高密度城市。因此而引發的人口密集、地價飛漲、交通擁擠和環境污染等問題日益彰顯，并且開始阻礙漢城持續發展的步伐。

“我想對于這些，貴國的京城人士應當也是深有體會。”李澗熙道。

“超大城市的問題，在全世界范圍內，都難以得到很好的解決。”方明遠無奈地攤手道，在這一點上，似乎京城的狀況還不如漢城，攤大餅似的城市規劃，成為睡城的衛星城，鐘擺式的人流，以及糟糕的交通條件，更多的人口，都使得京城在城市病上有更多的難題。

“在這一點上，我們兩國都犯了一個錯誤，那就是過度地將資源向少數城市傾斜，使得地區間的發展不平衡。人們為了謀求更好的發展環境，而不得不向這些城市集中。”李澗熙苦笑道，“所以我還是很欣賞潼宜的，希望日后，它能夠成為一個經濟發達的宜居城市。”

方明遠抽了抽嘴角，理想很豐滿，現實很骨感，潼宜的未來，雖然說他也是想發展成為一個宜居城市，經濟很發達，那是好事，但是如果說人口也很多的話，那就不是什么好事情了。可是從目前的現實來看，潼宜的人口每年都有明顯的增漲，過百萬只是一個時間問題。很多“城市病”，也將隨之而來。

“這一次來漢城，方少打算呆幾天？”李澗熙笑呵呵地道。rs