第一百五十四章 人情

如果說再能夠拿下一定的國際市場，秦西航空制造集團雖然實力上還難以與波音公司和空中客車公司相比，但是至少已經可以保證它的正常運營下去，也許……也許在未來的某個時間，波音公司和空中客車公司要是出現什么失誤被秦西航空制造集團抓住機會，形成逆轉也是大有可能的。

而且，這其中最大的變數就是方明遠，他的商業眼光和把握機會的能力，以及過去的成績表，令波音公司董事會的這些成員們也是嘆為觀止。秦西航空制造集團在他的運營下，居然從無到有地在華夏站穩了腳跟。也正是因為知道秦西航空制造集團的未來的相當長時間里，都將會在他的控制之下，波音公司董事會的這些董事們才認為未來的秦西航空制造集團，很有可能會成為波音公司和空中客車公司的強勁競爭對手。

但是雖然說明知道秦西航空制造集團未來可能會成為兩大公司的競爭對手，但是華夏市場的重要性，以及與空中客車公司之間的激烈競爭，又使得波音公司不但不能夠給予秦西航空制造集團以壓制，反而要爭取它，至少不能夠被空中客車公司拉攏過去。當然了，還有一層原因，就是波音公司也擔心，就算波音公司和空中客車公司，再加上加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司全面壓制秦西航空制造集團，但是只要華夏人下定決心，肯定就能夠研發出來！

華夏如今已經有了一定的飛機制造基礎，還有俄羅斯和烏克蘭的技術可以借鑒，真要是進行全面封鎖，沒準會像核彈和宇宙飛船一樣，硬是被華夏造出來！這些年來，歐美國家對于華夏的一些特點也算是有些心得，那就是你封鎖地越死，而一旦華夏人下決心要造的話，就肯定能夠造出來，舉國體制就是這一點令人無可奈何。換做歐美國家，政府要是敢這樣做，將大量原本應當用于民生福利的資金轉用在技術研發上，哪怕是軍事裝備也肯定會引發選民們的憤怒。

所以如今波音公司不但不能夠明面著壓制著秦西航空制造集團，反而時不時地要給秦西航空制造集團一些甜頭，一方面自已可以多賺些錢，一方面也是拉攏著它。當然了，這也不完全是好心，華夏好像有個傾向，能夠買到的技術，就不會下大力氣去研發，波音公司希望能夠通過合作的方式，也控制著一些秦西航空制造集團的發展勢頭。

“讓你這樣一說，我都要飄飄然了。”方明遠失笑道，“你這是打算捧殺我嗎？”他和莫泰尤納斯的關系，這幾年相處下來，就是不考慮比爾在其中的作用，也是很不錯了。秦西航空制造集團與波音公司的合作，還有九龍航空公司的波音飛機采購，都不斷地加強了莫泰尤納斯在董事會中的話語權。

“事實上就是如此！”莫泰尤納斯聳聳肩道，“我并沒有夸大事實。你如今恐怕是我國最有名也是最受歡迎的未婚青年了，不知道有多少好萊塢女星都表示過，你是她們所喜歡的類型。”

“呵呵……”方明遠一笑而過，雖然說這幾年里，因為他參加電影首映式而得以見到他廬山真面目的電影圈內人是越來越多，但是對于這些好萊塢女星的示好，恐怕還是因為他在好萊塢的地位和自己的身家。

“對了，仙妮婭可是還等著和你兌現承諾呢。”莫泰尤納斯含笑道，“老道格拉斯估計現在也很頭痛。”

“你就看熱鬧不怕事大吧，你又不是不知道，仙妮婭的那個承諾我可是從來也沒有承認過。而且我和仙妮婭也從來都沒有私下里的聯系。”方明遠苦笑道，“老道格拉斯很頭痛，我也很頭痛。”

莫泰尤納斯雙手一攤道：“這我就有些不理解了，仙妮婭長得難看嗎？身材不好嗎？還是說你根本就不喜歡白種女性？大家都是成年人了，這種一夜的歡娛，或者說幾夜歡娛，是什么大不了的事情嗎？

方明遠有些無奈地道：“首先，我對白種女性并沒有什么排斥。”這可是涉及到種族歧視的話題，他必須要明確地表態。

“其次，仙妮婭的個人條件十分地好。只不過是我個人的心理問題。”方明遠道。

“個人心理問題？”莫泰尤納斯眼睛立時一亮，追問道，“因為她不是處女嗎？上帝啊，在美國，仙妮婭的這個年紀，如果說還是處女的話，那恐怕只能證明她是同性戀者或者說很難看到令男人無法忍受的。”

方明遠瞪了他一眼道：“不是這個意思，是我這個人不喜歡自己的女人日后有可能會被其他人再摟上床！仙妮婭要是成為了我的女人，那么她就嫁給我，或者說日后再也不會與其他男性有類似關系，否則的話，我們的關系就會成為路人！”

莫泰尤納斯怔了片刻連連搖頭，半晌才道：“我不得不說，你的獨占欲很強啊！”這樣一說，他倒是明白了為什么方明遠對仙妮婭的熱情沒有回應了，也明白了他為什么這些年來和好萊塢的女星們為什么從來也沒有傳出來過緋聞。要是一夜歡娛就要多一個老婆的話，就算方明遠的身家沒問題，那也會分身乏術啊。

方明遠無所謂地一攤手道：“沒辦法，你就當我這是種怪癖好了。”

“算了，這種事情，也不是我這個老家伙能插手的。嗯，告訴你一個消息，公司有意在華夏找個合作伙伴，做波音747400型客機的客改貨業務，你旗下的企業有興趣嗎？”莫泰尤納斯又將話題扯了回來。

“波音747400的客改貨？”方明遠端起了桌上的紅酒，喝了一口道，“什么規模的？面向華夏國內還是全球？”這個消息他確實是感興趣，因為在華夏國內，目前航空貨運的利潤可以說不低于客運，而前不久，國際民航組織預測在未來的幾年里，全球平均每年航空貨運增長率可以達到百分之三十五，而經濟發展快速的華夏無疑也會是貨運量增長速度最快的國家之一。只不過是以往國內航空貨運大多以客機腹艙運輸為主，貨機運輸為輔，所以與客機的數量相比起來，國內的貨機數量連五十架都沒有達到，可以說是少得可憐。九龍航空公司倒是因為從一開始就采購有多架貨機，從中賺取了可觀的利潤。

而且，一般來說，國際上公認的標準是一架客機的使用年限是二十五年到三十年，但是一般來說，很多航空公司都會在客機使用二十年之前就將其更換，以減少空難發生的可能性，這無疑會加大航空公司的運營成本，也是對飛機的一種浪費。采用客改貨既可以延長飛機的服務年限，又有可以有效降低航空公司的運營成本，為航空公司更新自身的客運機隊減去負擔，所以這兩年來，貨機和客改貨貨機在國際市場上還是相當受歡迎。秦西航空制造集團一方面制造MD90的貨機型號，另一方面也在承擔著原麥道機型的客改貨業務，已經有多架MD82客機被改為貨機。

“預計年改裝可以達到十二架，面向全球承接業務。”莫泰尤納斯道。

方明遠舉杯道：“謝謝，我會認真考慮這項合作的。”波音747400型飛機在全球數量眾多，有著五六百架之多，而且一九八八年首架下線，算起來，這幾年就會有不少架臨近服役二十年的期限，只要全球貨運市場火爆，它的前景還是很不錯的。

只是方明遠的心中還有一點疑慮，那就是次貸風暴再有幾年就會暴發，對于全球貨運市場的影響會有多大，他有些摸不準，而這無疑會影響到客改貨市場的需求。而且，隨著空客787和波音777這類大型飛機的上市，這些機型均擁有充足的貨艙空間，無疑也會對貨機的市場需求形成沖擊。

“你還有一到三個月的時間，我估計最晚到年底，董事會肯定會做出決定，并且在華夏尋找合適的合作伙伴。”莫泰尤納斯笑道。不管方明遠最終決定是否會在這個項目上與波音公司合作都沒有關系，這個人情方明遠總是要認的。R1152