第八百零八章 改進型客機

方明遠又和李英賢談了談香港錦湖電影集團公司今年在韓國的電影上映排片，以及邀請希杰集團公司到青山省去投資等事宜。濟州特別自治道知事樸烈燦已經滿面春風地帶著一個中年男人走了過來。李英賢和兩人隨意地打了個招呼，就融入到了宴會廳的人流中去。

“方少，介紹一下，這一位就是我國愛敬集團公司的會長林秀賢。林會長，這一位我就不用為您介紹了吧？”樸烈燦笑得后槽牙都要露出來了。

“方少，久聞您的大名了，可惜直到今天方才有幸當面結識。”林秀賢伸出了雙手握住了方明遠的手，熱情洋溢地道。他的漢語說得也是相當不錯。

“林會長的漢語說得很好，很抱歉我的韓語水平與你的漢語水平就完全不在一個檔次上了。”方明遠輕笑道，“感謝林會長百忙之中，還能夠抽時間前來參加我們的這個奠基儀式。”

“我聽說方少的英語、日語、法語和阿拉伯語都說的不錯，而我除了漢語之外，其他的外語就都拿不出手了。”林秀賢笑道，“濟州影視城渡假娛樂村項目的開工，對于促進濟州特別自治道的旅游業、乃至韓國旅游業、零售業和航空業的發展都有著積極的意義。我們愛敬集團公司也將會從中受益，前來慶賀也是應當的。”

三人寒暄了一番，樸烈燦笑道：“方少有意參股濟州航空公司一事，我已經和林會長談過了，林會長當然也是很歡迎方少加入的。”

方明遠道：“林會長，咱們也不繞圈子，成就成，不成就不成，買賣不在仁義在，林會長也不必有什么心理負擔。坦誠地說，我個人認為，濟州航空公司發展到了現在，航線開拓的速度太慢、機隊規模太小已經成為制約它進一步發展的重要因素。如果說我加入濟州航空公司，在開拓華夏航線和日本、俄羅斯航線上，可以起到重要的作用。林會長，應當知道，秦西機場集團公司如今在華夏和日本都在經營著機場，其中包括了像京城、滬市、鵬城、羊城、奉元這樣的華夏航空樞紐城市，日本的神戶新機場，也是我們在運營。”

林秀賢點了點頭，他明白，方明遠所說的是不爭的事實。濟州航空公司成立之初，主要是針對韓國的國內市場，但是韓國國土面積狹小，國內又已經有了像韓國全球航空公司和韓亞航空公司這樣的國內航空業巨頭，留給濟州航空公司的市場份額可以說是相當有限。所以濟州航空公司只能夠靠低價來爭奪市場。但是即便是這樣，國內市場終究也是有限的，所以開拓海外航線，并重點經營海外航線，也是濟州航空公司近兩年來的運營重點。但是要開拓海外航線，其難度比起開拓國內航線來，大的可不是一星半點，當然了，利潤率也會高很多。

這幾年，濟州航空公司始終處于虧損中，濟州特別自治道政府固然是苦不堪言，作為公司大股東的愛敬集團公司在財務上的壓力自然更大。而且，濟州航空公司要開拓海外航線，僅憑著濟州航空公司建立時購買的那五架Dash8400客機，是不可能完成的，所以又購入和租賃了三架波音737800型客機，加上全球經濟危機的爆發，航空運輸業也不可避免地受到波及，這無疑進一步地加大了公司的財務壓力。

而方家旗下的秦西機場集團公司，如今已經成為了華夏國內的頂尖機場集團公司之一，旗下的機場可以說已經完成了在華夏境內核心城市機場的布局，華夏又是航空旅客人數增長最為迅猛的國家，乘坐飛機出行的旅客人數每過幾年就要翻上一番，如果說能夠搭上方家這條大船，開拓出從華夏到濟州特別自治道的航線，尤其是像京城、滬市這樣的華夏一線城市到濟州特別自治道的航線，上座率就可以得到保證。雖然說新航線想要得到華夏航空管理部門的批準，并不是一件容易事，但是有方家的配合，絕對要比濟州航空公司自己去申請要快捷、便利很多倍！這也是為什么樸烈燦向他轉達了方明遠對濟州航空公司有興趣之后，他就毅然決定前來見方明遠的根本原因——這也許就是濟州航空公司從此一飛騰空的契機所在！

“而且，我可以拿十架秦西航空制造集團生產的MD95客機折價入股，至于貴公司的那些Dash8400客機乘著還能夠賣出價的時候轉手賣掉吧。”方明遠淡淡地道。

Dash8400客機是加拿大龐巴迪公司研制的高速渦輪螺旋槳支線客機，采用雙人駕駛制，最大載客量七十八人，最大航程不到兩千四百公里。在二零零七年的時候，北歐航空公司的兩架Dash8400客機在短短的三天里連續兩架出現故障，幸好沒有造成旅客和機組成員的死亡。事故發生后，加拿大龐巴迪公司緊急建議世界各航空公司暫時停飛部分由其生產的這一型號客機。此后，大部分遭到停飛的客機在經過檢查后恢復運營。但是北歐航空公司卻宣布，決定永久停飛該公司擁有的二十九架Dash8400客機。

而就在一個多月前，美國的科爾根航空公司3407號班機事故中，出事的客機也是Dash8400客機，這一事故造成了超過五十人死亡，機上所有人員全部遇難。這使得制造商加拿大龐巴迪公司近些日子來，日子不大好過。

“方少說的是波音717客機？”林秀賢怔了一下道。波音717客機在波音公司停產后轉交秦西航空制造集團生產，這他是知道的。據說波音717客機的前身正是MD95。

“不，是秦西航空制造集團的MD90客機改進型，延長了機身，增加了航程，加強了機翼、機身、尾翼、起落架，最大載客量提高到一百八十人，已經在申請美國和歐洲的適航證。一切順利的話，在今年的十月份，就會有第一架正式下線。在十架MD95客機正式到位前，我可以先提供十架MD90客機供濟州航空公司使用。”方明遠笑道，“當然了，濟州航空公司要是想采購波音717客機，秦西航空制造集團公司也是歡迎的。”

“秦西航空制造集團公司已經可以推出新的改進型客機了？”林秀賢詫異地道。由于經營著濟州航空公司，他對國際航空制造業也是有著一定的了解。秦西航空制造集團這個冒出來沒有多少年的新秀，由于能夠提供達標的MD90客機和波音717客機，已經被普遍性地歸入了國際航空制造業的第二梯隊，與加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業公司同檔。但是由于秦西航空制造集團到目前為止，所生產的客機型號都不是自己研發的，所以大家還是普遍性認為它的實力還要遜色于加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司。

“試水，還好研發的還算是順利。”方明遠微笑道，“不過這個消息還沒有正式對外發布，還請林會長暫時不要外傳。”

“這個沒有問題。”林秀賢痛快地答應下來。心里卻是盤算，MD90客機的各項指標雖然說不如波音737800型客機，卻又遠在Dash8400客機之上，有十架MD90客機加入濟州航空公司的機隊，已經可以滿足濟州航空公司對于中短程航線的需要，也可以彌補在淘汰Dash8400客機后，以波音737800型客機飛國內航線有些“屈材”的問題，或者說應當選用部分波音717客機用于短途飛行。

不過這些都不是最重要的，重要的是方明遠要是能夠帶來十架客機，不管是MD90、還是MD95和波音717，再算上秦西機場集團公司的因素，方明遠想要在未來的濟州航空公司中占有多少股份？

雖然說，在來濟州特別自治道參加這一奠基儀式前，林秀賢就已經決定，讓出濟州航空公司的大股東地位！這是基于以下的幾點考慮。

首先，濟州航空公司自成立以來，遲遲不能夠實現收支平衡，更不用說盈利了，在全球性經濟危機爆發，韓國國內外市場需求出現明顯下滑的時候，愛敬集團公司的業績也受到了很大的影響，再在濟州航空公司加大投入，董事會擔心會影響到愛敬集團公司本身。

其二，濟州航空公司的大股東地位交給方明遠，方明遠自然也就要肩負起來濟州航空公司的發展重任。而以九龍航空公司和秦西航空公司的發展來看，李秀賢不得不承認，自己與對方的運營水平不在一個水平線上。李秀賢投資濟州航空公司，一方面是因為他出身濟州特別自治道，也算是為家鄉的經濟發展做貢獻，另一方面也是看好航空運輸業的發展前景和濟州特別自治道的旅游業，同時也可以為愛敬集團公司做宣傳。但是經營了這幾年下來，他也是感到有些心力俱疲。

其三，這樣也算是愛敬集團公司與方家合作的開始，以李秀賢為首的愛敬集團董事會，還是很期待的。畢竟到目前為止，與方家合作的這些韓國企業全部都是大賺特賺的。而且做為一家生產生活用品和化妝品的專業企業，對于華夏這個大市場，他們也是垂涎三尺的。

但是讓出大股東的地位，并不意味著讓出公司的控制權！濟州航空公司里，除了愛敬集團公司和濟州特別自治道政府之外，還有幾家濟州特別自治道的企業持有少量的股份，林秀賢希望方家注資后的濟州航空公司里，韓資能夠持股超過百分之六十！這樣的話，雖然說第一大股東是方家，但是日后要是有什么問題，韓國股東們聯合起來，也與方家有一爭之力。

但是聽了方明遠今天的這一番話，林秀賢才發現自己恐怕想得簡單了。十架新客機，外加國際航線，方明遠拿出來的東西，價值可以說已經在濟州航空公司目前的資產之上。韓資要想持股超過百分之六十，不但不能夠從股權轉讓中獲利，還得拿出更多的真金白銀來充實股份！否則的話，方家憑什么讓他們這些人占大便宜？

可是據他所知，濟州特別自治道政府和那幾家企業，已經被濟州航空公司的連續虧損拖得財務相當吃緊，現在又是經濟危機期間，怎么可能再拿出大筆的資金來填入濟州航空公司？即便是方家注資后，濟州航空公司的盈利前景大為好轉，恐怕也無法說服他們，其實就是他愛敬集團公司，也是打算在股份轉讓中獲得一批資金來緩解公司的流動資金緊張局面的。

“方少，不知道貴方打算收購濟州航空公司多少股份？”林秀賢問道。

“當然是多多益善，我希望至少也要保證一個大股東地位吧？”方明遠淡淡地道，“我始終認為一家公司在創業階段，公司里不需要有多個聲音，那樣只會拖累公司的發展進程。而且，我也有信心，令濟州航空公司在兩年內實現盈利！”他這倒不是夸夸其談，隨著濟州特別自治道在簽證、入境等方面的開放，吸引了大量的國內外游客，也強力地帶動了前往濟州特別自治道的航空運輸業！

林秀賢還沒有說話，樸烈燦已插口道：“對了，林會長，我和其他人已經商榷過了，就在奠基儀式前達成的共識，我們很樂意以一個合適的價格將手中的股份轉讓給方少。對于航空運輸業這一行，我們這些人都是外行，當初也是為了支持林會長，我們才硬著頭皮入股的。”(