第443章 另一個世界:羅衛

“前帆全降，主帆全降！”

“尾帆右轉三，左舵一！”

“動力中心再去兩個人幫忙！”

贏平大呼小叫著，指揮著各部水手完成一系列眼花繚亂的操作，將逐日號緩緩驅入了羅衛港的碼頭。現在正是停泊的關鍵時刻，可馬虎不得。

遠洋艦隊決定繼續西行后，在龍牙門花了幾天時間，向本地坐商處理了一些貨物（主要是茶葉），收購了一些南洋特產（主要是香料）。雖然交換比肯定不如去占碑一帶來得劃算，但他們也沒有別的選擇（除非強搶），而且香料在大食價高銷路好，總歸是能賺到利潤的。

之后，他們便啟航繼續向西了。

從龍牙門往西，就是傳統意義上的“西洋”，也就是印度洋。相比之前還算有些認知的南洋，西洋地區可算是另一個世界了。

等到進入了五嶼海峽，他們便徹底地認識到這條海峽為什么不受人待見——風力微弱，帆都吃不滿，而且海峽中水文復雜，夜間不敢行船，只能每日白天挪一點，慢如蝸牛。

他們就這么一走一停的，足足用了十多天，才挪動到了貿易重鎮羅衛港，簡直比之前南下一路過來的全程加起來還累！

不過也有好處，經過這么一段旅途，他們在龍牙半島的西岸偵察到了不少情報，與當地一些村鎮發生了聯系。果然如同之前預料的一樣，當地文明水平很低，而且一般篤信佛教或印度教，戰斗力很差，對于他們這些唐人也還算友善，總體來看很好對付的樣子。

總體來說，從龍牙門到羅衛，只有兩座上規模的城池，其余的都是不成氣候的村莊乃至部落。

一個叫“無枝拔”，在后世馬來西亞峇株巴轄（鑿石城）附近，依山依河，外圍有大片農田，地勢不錯，但開發程度仍然不盡人意，艦隊在這里拿出幾噸貨物就把當地的特產換空了。

另一個是梁存忠說過的“蘇洛鬲”，又有唐人稱“吉達”“吉陀”的，也就是后世的吉打，其實都是同一個詞，只是翻譯不同。不過后世馬來西亞的吉打是遷址過的，原址是在南邊的雙溪大年一帶，也就是現在的蘇洛鬲。

蘇洛鬲的情況相比前面的村寨就要好多了。它是一個歷史悠久的古城，沿美保河筑城，人口很多，開發程度很高，周邊群山環抱，以當前的人口是個立國的好地方。城周圍有很多農田，停靠的商船也不少。更令東海人驚訝的是，這里的居民的樣貌更類似中國人，而不是周邊的馬來土著。

實際上，蘇洛鬲是緬甸孟族人南下建立的城邦國家，而孟族是史前時代從東亞遷移到緬甸的，所以人種與漢藏民族更接近，和馬來人并不盡相同。不過從文化上來說，孟族人受到印度的影響要更深，他們篤信佛教，文字也類似梵文。

蘇洛鬲當前附庸于三佛齊，同時，他們也是在三佛齊一帶推廣先進農業技術的先驅者。水稻種植就是他們從北方帶來的，而土著之前還在吃木薯。因此蘇洛鬲城的文明程度明顯要比周邊高了一個等級，在西方和中國的海商中也是小有名氣的。

當地也有不少唐人海商定居貿易，遠洋艦隊在這里停靠了幾天，就交易到了不少特產。他們甚至都打算直接啟航一路向西了，但是又打聽到北邊有一個貿易重鎮羅衛港，是與東北邊沖古剌溝通的橋頭堡，離蘇洛鬲不過一日航程，便決定去看看。

于是他們就這么來了羅衛。

羅衛港大致位于后世泰國的沙敦一帶（也就是在馬來半島上的領土的西南角）。羅衛和東北邊的沖古剌之間的陸路轉運貿易路線，便是當今世界上最大的兩個陸地轉運路線之一了（另一個是溝通紅海與地中海的埃及貿易路線）。

這條路線，并非龍牙半島脖頸處的最短路線，論距離，北邊的戎城（后世克拉地峽）要短得多。它的形成，是多種因素共同作用的結果。

首先，是因為東方的沖古剌，也就是后世的泰國宋卡，是龍牙半島上最發達的城邦，沒有之一。這座城邦之所以有這樣的優勢地位，除了地理環境優越，更重要的是受中國的影響最深——唐人海商從湄公河三角洲跨海過來，首先到達的就是這一帶。由于有沖古剌這個大城在半島東岸矗立，吸引海商聚集，所以離沖古剌最近的西岸港口羅衛就成了貿易路線的另一個端點。

其次，羅衛當地人也比較爭氣。羅衛此地大河密布，經常泛濫，這自然是壞處，但泛濫過后也肥沃了沿岸土地，既促進了種植業，也培養了當地人的危機意識。在土地肥沃的同時，可利用的總面積卻不多，因此人口很快超過了承載力。這就導致羅衛人像浙南、福建等地的人一樣，有愛闖蕩、愛打拼的意識，四處外出行商。《島夷志略》記載當地人“春末則禾登，民有余蓄，以移他國。氣候不時。風俗勤儉”，與周邊怠惰的土人截然不同。

畢竟貿易首先是人類活動，然后才是物資流動，所以沖古剌和羅衛這兩個有“人的優勢”的地方，就自然發生了聯系。

而兩地之間的交通條件還算不錯，大部分路程可以通過內河水路運輸，中間翻山越嶺的時候又有一段自然山谷，總體來看并不算太費力，所以經年累月下來就成了一段成熟的商路。

來自印度和大食的商船在羅衛大量停靠，與本地坐商完成交易后，不再東行而是就此返回。而所謂本地坐商成分很復雜，既有真正的本地人，也有相當多的外來的印度人、阿拉伯人和華人。他們用東方貨物或貴金屬購買西方貨物，將貨物向東運輸到沖古剌地區，在那邊售出或換回東方貨物，再運回羅衛。這條路線在中古時代長期興盛，直到后世航海技術發生了進步并且有了歐洲殖民者的介入，才被經過馬六甲海峽的海上航路所取代。

冬季盛行北風，不但對于東方唐商來說是南下季，對于西邊的印度商人來說同樣是南下季。現在羅衛港中，就停泊著密密麻麻的印度商船，其中比較大的都是中式船只，之所以能看出是印度商船而非中國商船，是因為上面懸掛的不是漢字旗而是一些奇怪的圖案，或許這是他們從中國訂購的。剩下的大部分與之前在龍牙門見過的船只類似，都是尖船身配混合帆裝的形式，或許是這一帶的流行款式。

羅衛港也有自己的造船廠，規模不大，主要是給過往商船提供修理服務，也有自產業務，生產的就是后面這種本地船只。客觀來說，這樣的小船設計很合理，用的又是熱帶優質木材，其實頗有可取之處。

“城墻又是木制的，太弱，形狀也太簡單，沒什么可說的。但是外圍各家都有自己圍墻，這就有些麻煩了。”

“河口還算寬闊，但稍往上游一點就水量驟減，海船通行不了，看來想擴大控制的話，得就地收集一些內河船才行。”

“這么看的話，我們可以現從這個羅衛搞起，北邊的沖古剌先放一放。這樣先只對外國人收稅，就不容易與國內勢力引發連鎖反應了。

“但羅衛是不是離本土太遠了點？這可是印度洋，在南海另一邊呢。”

“沒什么，反正都是乘季風過來，一年一趟，早個晚個十幾天航程也沒多大區別。”

“有道理，既然如此……不知道北邊的道路是個什么情況，沿途的叢林危不危險，要是路況好的話，就可以走陸路去沖古剌了。不然羅衛的船走海路去那邊的話，得繞過大半個半島，足有一千海里航程，都能從本土到廣州了，更別說風向還不會配合了。”

“單看距離是不長，但就怕沿途的蚊子，之前在馬六甲那邊見到的那些烏泱烏泱的蚊子，可嚇死我了。有它們在，多少兵也不夠填進去啊！”

“是啊，還是一步步來吧。”

既然已經把龍牙半島視作碗中的肉，那么韓松和李濤二人到達羅衛之后，便自然地開始評估起這座城池的戰略地位和防御條件來。

羅衛也是一個河港，不過由于水量不大，只能在出海口附近停靠，所以城市也接近海邊。但鑒于河水經常泛濫，所以城址是在一處高地上。該城理論上歸屬于南邊的蘇洛鬲國治下，但實際上由于它地處沙里（羅衛西北邊的一個城邦）、蘇洛鬲、沖古剌三個邦國之間，又有大量外來強人居住，所以處于事實上的自治狀態。

城里也有一個當地酋長，名曰“羅隆王”，名義上是本城的統治者，但實際上干不了什么屁事。他會對商人收取少量的稅賦，維持一支約三百人的衛隊，這在龍牙半島的土著中算是相當大的一支武裝力量了，但訓練度低，基本沒什么用，也就嚇阻一下小海盜、維持一下集市秩序罷了。此城更大的防御力量，是本地的商人們，他們自募保鏢，自建屯堡，真有大規模海盜來襲的話，往自家屯堡里一躲，海盜們便無可適從了，總不能一家家打過去吧？

而在軍頭們不懷好意地打量著這座城市的同時，狄柳蔭又例行公事地進到了城中，了解一下當地的市場行情，易手一些貨物，順便打探一下情報。

羅衛城墻很是簡陋，但是城內的文明狀況明顯要比周邊地區好很多。里面有很多石質建筑，其中最高大的那幾間都是宗教場所，與中國和本地風格都不一樣，大概是印度人造起來的。只是城里的規劃得很亂，建筑都是隨便建的，道路適應建筑物彎彎曲曲的，而且臟亂差得很，顯然這里根本沒什么市政工作。

如今是貿易旺季，城中人頭攢動，各類異形交通工具和異域人種來來往往，其中不乏狄柳蔭已經十年沒見過了的印度和黑非洲兄弟，令他倍感親切。不過護衛他的水兵們就沒這個余裕了，不時皺著眉頭揮散傳來的濃厚體味，鄙視且警惕地看著這些番人，手掌來回擺動的時候不經意地滑過腰間的手槍——這倒不是怕城中人圖謀不軌，而是怕躲在街角的小賊趁不注意過來把它給偷了。

狄柳蔭當然不會印度話，現在的印度人當然也不會英語，溝通是個很大的問題。但是還好，羅衛城中也聚集了不少唐人，有些就專門做牙人這行的，見到狄柳蔭一行人過來，就熱情地自薦起來。

“公子，可是從中土大宋來？”“公子，可要通譯嗎？”“公子，我這有上好……”

“得……一個個來，你，就你吧，你會天竺話嗎？”

“公子有眼力，小底王叻，天竺話雖不會，但小底在這羅衛城也混了近十年了，通曉本地風土，必能襄助公子買低賣高。”

“你不會天竺話？那這么多天竺來人，你怎么跟他們交流？”

“哈哈，公子有所不知。天竺雖大，但不類中華，沒有官話。就算同是天竺人，也不一定是一國人、說同種話的，所以學甚天竺話也沒用。不過羅衛此地，各國來客匯聚，言語不通，幾年下來自然有了一套規矩，照規矩行事便可貿易。公子初來乍到，或許對規矩不熟，但只要有小底指點一二，必可融會貫通。”

“行，有意思，王叻是吧？你跟我來吧，什么價錢？”

“好嘞，公子眼光真好。承蒙惠顧……”