117 真正的車隊

但是林向北選擇相信程龍，原因很簡單，他是看著對方的電影長大，甚至可以說小時候代表英雄跟正義的形象，就是程龍的超級警察系列！

可能后世程龍在網絡上，有過許多的非議，不過在演員這個身份上，他無可挑剔！

如果說林向北對于港島還有什么情懷的話，那么程龍的電影一定是其中一項。

既然最主要的大方向解決了，林向北接下來的時間里面，就跟程龍談了一些關于車隊的具體細節問題。

程龍組建職業車隊，并不是一時的沖動，或者是抱著玩玩的心態。他從最開始，就打定主意要沖擊國際汽聯旗下的三大頂級賽事，所以吸納的人員也是國際頂尖的。

其中就包括原法拉利勒芒車隊首席技師埃文斯，以及跟隨他的幾位維修技師，還有從剛剛解散的本田F1車隊，挖來的數據分析師伊藤源治。

基本上程龍先期招納的車隊成員，都是以技術人員為主，因為賽車越高最尖端的頂級賽事，其實拼的已經不僅僅是車手的個人實力，而是整個團隊的研發能力跟后勤保障能力。

就拿林向北準備征戰的WRC來舉例子，它依據參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組。

其中改裝A組2.0L排量被稱之為A8，也是WRC最高等級組別，大家所熟知的WRC車手以及車隊冠軍，其實都只默認A8組的冠軍獲得者。

不過在上世紀八十年代左右，WRC還有個無限制改裝組Group B，也就是很多人簡稱的B組。

這個組別幾乎放棄了對于賽車改裝的所有限制，你能讓汽車馬力多強，跑多快都可以。甚至有些瘋狂的車隊為了減重，比如說著名的藍旗亞車隊，直接在保障車手性命安全的防滾架上打主意。

開始用的是最輕最薄的鋁制防滾架，后續為了追求極限，更是把硬紙筒給涂黑了，綁扎成鋼制防滾架的樣子塞進車中，以通過賽事車檢。

這一套系列騷操作下來，讓藍旗亞037賽車，比當時最大的競爭對手奧迪Quattro S1輕了近300公斤，引發了WRC歷史上著名的037事件。

也正是因為這些車隊為了勝利，已經到不擇手段的瘋狂地步，加上包括車手跟觀眾在內的死亡率居高不下。隨著賽車運動越來越強調安全跟“溫和”，最終無限制改裝B組被取消。

雖然以今天的角度來看，當年B組很多規則不合理，取消是賽車運動歷史發展的必然。但是那種玩命一般的追求速度與激情，還是感染了很多拉力賽事車迷。

以至于很多人在當今提起WRC，腦海中依然會響起那個瘋狂的B組年代，并且在拉力界還流傳著一句口號：“WRC is for Boys， Group B was for Men！”（WRC是給男孩的，B組才是男人的游戲！）

改裝有多極限，那么對于技術要求就有多高，中國賽車運動落后，其實并不只是車手單方面的，而是包括汽車工業、賽車團隊在內的整個產業鏈。

而汽車團隊方面，別說是中國，哪怕就是亞洲賽車最強的日本，放在世界上也是一個渣渣。

基本上無論是豐田、本田，還是斯巴魯、馬自達，他們正在國際賽事的賽車團隊，都是以歐美人為主。

某種意義上來說，這才是白人統治賽車運動的真諦，他們掌控著最高端的賽車“生產資料”。

程龍從上世紀八十年代就接觸過職業賽車，很明顯不是什么普通車迷水準，所以他同樣清楚賽車團隊意味著什么。

兵馬未動糧草先行，在沒找到合適的車手之前，他已經開始為龍之隊招納合適的團隊成員，這才是一支車隊的基礎！

除了介紹雙方團隊成員，關于團隊薪酬方面，程龍同樣算是很大方。比如說林向北目前班底，所有成員都給國外頂級團隊同工同酬，不分彼此區別。

要知道這可是很難得的一點，基本上包括目前國內汽車賽事在內，國外賽車從業人員都是高薪聘請，而國內賽車團隊薪酬明顯低了一截。

一方面是因為經濟因素導致的差異，另外一方面確實外國賽車團隊更專業跟頂尖，有求于人不砸錢不行。

至于林向北的薪酬是單獨開的，年薪十萬美金，分站賽事獎金全歸賽車團隊，并且還有額外獎勵。

占據大頭的廣告跟贊助收益，林向北個人代言這類是跟車隊七三開，他拿百分之七十。而車隊贊助跟廣告收益分成，單獨分給林向北百分之十，另外百分之十分給賽車團隊。

這個年薪跟分成比例，可能跟一些大牌車手沒法比，但是對于林向北這種“新人”來說，已經是頂薪水準！

要知道目前國內很多拉力車手，別說是賺錢，很多人還處于為愛發電的貼錢狀態。就算是最為著名的韓涵，他賽車也是不賺錢的，而是靠著稿費來補貼自己的賽車愛好。

程龍的這份合同跟待遇，可以說已經“讓利”到極致，不單單考慮到車手收益，還為賽車團隊收入做了保障，站在新人角度幾乎無可指責。

有這種合同內容，其實林向北也并不意外，程龍他的“程家班”在影視圈業內幾十年的口碑擺在那里，如果待遇不好人不行，是沒有人會把他稱作大哥跟著混的。

想要成為大哥，就必須要有擔當，讓跟著的小弟有口湯喝！

“向北，歡迎你加入龍之隊！”

一切談妥之后，程龍站起身來，朝著林向北張開雙臂表示歡迎。

“謝謝。”

林向北同樣張開雙臂，跟程龍擁抱了一下，可以說從這一刻開始，他才真正的脫離了草臺班子框架，擁有了一支正式車隊——龍之隊！

既然正事已經說完，接下來的時間程龍帶著林向北，在他的“秘密基地”參觀了一圈，這也是把林向北當作自己人的態度。

大概晚上十點時候，林向北才從“廠房”里面出來，程龍也一直送到了車庫門口。

“向北，我這些年在國外拍戲，見到過太多外國職業車手。所以很期望有一天能看到，冠軍領獎臺上面，站著的是我們中國人，希望你能讓我看到這一天的到來。”

離別之前，程龍很感慨的跟林向北說了句心里話，這也是他成立龍之隊的原因。

要知道以程龍的實力跟影響力，他本可以招募世界上更強大的歐美車手，卻一直尋找著諸如成飛、董荷斌、方俊宇這樣的華人車手加入龍之隊。

因為他的骨子里面，其實是想要打造一支真正屬于中國的車隊。

對于程龍這種家國情懷，林向北并不懷疑，老一輩港島人很多都跟年輕人不同，而且他也知道十年后的歷史。

“大哥，終究有一天，我會讓中國國歌，奏響在汽車賽事的最高領獎臺上，這是我的承諾！”