第131章 海外訂單

他們都知道，這份決議一通過，意義對于民眾和政府而言就非常重大。

“完全國產化”在華國就是絕對的政治正確，只要是以這個為目標注定就站在高位，C919在國家意義就不那么重要了。

另外就是訂單，航司肯定也愿意訂購自家國產的飛機，國產就便宜是普遍共識，況且華國強大的工業能力也有實力降低成本。

再也不會出現波音客機一個餐巾盒都要購買指定產品的窘迫，再也不會有為國外工程師維修支付天價費用的情況。

在多方利益驅使下，商飛向上一邊賣慘一邊打聽情況。

當知道是611所&132廠聯合民航局、新遠公司一起制造時，就意味著項目已經鐵板釘釘，蜀川本地也會全力保護。

而且C822和C832都立下軍令狀兩年內首飛，單這一點商飛就做不到。

光是制造殼體可以，但是其他國際供應的部件就難說。

不過因禍得福的是通用電氣、霍尼韋爾等公司突然放松了對C919關鍵部件供應的拖延狀態，開始上門磋商盡快達成合作。

商飛對此心知肚明，但還是順暢接受，C919項目就這樣以完全預料不到的方式加快了進度。

同時，611所和新遠再次被宣布制裁，雖然他們早就在制裁名單里。

而國航卻在這之后宣布，他們有意向從西南商用航空公司采購兩架C832作為專機！

要知道，華國是沒有專機一說的，乘坐的飛機都是從國航平時運營的747里調，之后恢復商業航班。

當然這其中也有些其他因素，但已經隨著C832的出現消失，為了表示國航毫不猶豫出手，并高調簽訂了意向合同。

專機，當初運10能推動起來就靠的這一點，在這個前提下可以傾斜不少資源。

要知道，這時候商航公司連影子都沒有呢！

官方下場開始背書，一下讓許多人明白C822和C832兩個項目已經在高層掛了號，地位超過了C919。

親兒子和干兒子哪個重要上級還是清楚的，后者就是再好，也不能讓人完全放心。

不過這些彎彎繞繞在普通人中影響不大，臨近年關，新安汽車沖上了熱搜。

因為在這一天，首批1000輛XC4向用戶交付。

新安汽車的銷售網絡分兩個，一是傳統的4S店渠道，南方汽車本來就有直接擠一擠，二就是網絡訂車，工廠直接發車到收貨地。前者的優勢是有現車，后者則是沒有那么多彎彎繞繞，沒有加價提車，可以自由選擇喜歡的顏色款式，但是需要等待。

畢竟為了節省運費，發出的車要么是攢夠一定量統一發貨，要么是尋找有空位的貨車把XC4吊裝上去順便帶過去，這都需要不短的時間。

現在新安未交付的XC4數量已經超過了8萬輛，在陳均宣布了前5萬名車主能抽獎進入太空和XC4將會隨即安裝來自航天器殘骸或邊角料加工的零件后，一夜之間就多了近2萬輛的訂單。

如果這些車全部交付，新安汽車僅在XC4的銷售額就突破了400億！

就算是扣除了前期的種種投入，各種額外支出，光是XC4帶來的利潤就足以保證新安汽車的第一個財年盈利為正。

要不說后來那么多新勢力下場造車，這東西和手機一樣都賺錢啊！

1月28日，新安汽車公布了10名幸運車主，9位男性1名女性，絕對隨機沒有任何暗中操作。

被選人年紀最大的48歲，最小的23歲，身體條件都符合標準。

他們都將在接受1個月的訓練后，預計在2016年8月左右，分兩批乘坐有空閑的航天飛機飛上太空。

畢竟都是能花50萬買車的主，擠一擠一個月時間還是能湊得出來的。

而且他們中沒有一個人擁有購買商業太空旅行的財力，這也成為了媒體聚焦的重點。

還有，這可是10個人，整整10個人啊！

進步號遙二任務之前，華國航天局送10個人上天也花了10年，然后新遠公司說：來吧，你來買我50萬的車，我送你5000萬的上天。

對于普通人而言一下能感覺到自己于太空的距離在快速拉近，現在是50萬的車主，再以后5萬有沒有可能呢？

還真不一定，畢竟林炬算過賬，其實抽獎送人上太空對新遠來說可能要比花幾億去打更劃算。

哪怕一輛車的工廠凈利率只有8，XC4也帶來了32億元的純利潤，況且XC4的利潤率哪有這么低，平民級家用車8還差不多，越貴的車利潤率越高，附加價值占比遠比配置增加的多。

要是有一款10萬級別的家用車能銷量100萬，純利潤總計100億元，從中拿出5個億讓航天飛機飛10次，送50個人上天很難嗎？

但是對于這些車主來說，50個太空旅游的名額卻是個龐大的數字，就算不去轉賣也能轉一筆天文數字。

仔細想想，這個概率已經比體彩和福彩中千萬大獎的概率高到不知道哪里去了，后者可是以億為基礎單位的。

所以購買新安汽車哪里是普通的買車，簡直是絕佳的理財渠道啊。

而且XC4的性能也具有絕佳的優勢。

雖然現在移動互聯網還要點時間才能興起，但網上已經開始流傳各種XC4試駕的帖子和視頻。

其中最優秀的當然是跨時代的XW151智能駕駛系統。

許多人一到手，車機因為處于運輸狀態，要先由車主進行指紋認證確認身份。

在這之后，車機就會向用戶講述XC4智能駕駛系統的操作方式，人工智能小新，原生中/英雙語，還有少量的娛樂功能。

另外就是向用戶著重介紹的輔助駕駛功能，雖然宣傳和名稱一直都沒離開輔助二字，但任何人聽完介紹之后都能感受到展示的功能幾乎等同于自動駕駛。

2016年沒見過世面的土包子們紛紛把自己于車機互動的過程拍成視頻上傳，不僅在國內一時間火了起來，還傳到了國外。

XC4取得的良好成績表現也給新安公司帶來了福利，今年的年終獎有三個特殊的獎品：24小時太空游2，7日空間站游1。

空間站7日游當然是落在了CEO陳均的頭上，別的不說，光400億的銷售額就夠他驕傲的了，豪華汽車的吸金能力讓南方汽車十分眼紅，也在迅速開發自己的豪華車型。

兩個24小時太空游則發給了兩位表現突出，分別在BMS和智駕系統做出貢獻的工程師。

他們也將在今年年中完成太空旅行，所以今年H1的發射將十分頻繁，傳言第三架H1客運型堅定號正在制造中，將專為高頻次太空旅游服務。

魔都，港口。

一輛XC4跑車被裝入集裝箱固定好，然后被吊機放在了集裝箱貨輪的上層。

XC4也有少量出口訂單，這就是其中之一，車主定了最高配，而且要求出廠就調好英語，由于訂車時間早今天也就準備裝好發往阿美。

同時，阿美海關打印了一張這輛車跨國需要收的200稅單，發往購車人的信箱。

在寄出去的名字那一欄，寫的是：埃隆·馬斯克。

(本章完)